ヤマハ ＹＡＭＡＨＡネタ特集 続き・・・

サボりだしたら止まらない～～～～なぁんてのん気な事を言ってる場合ではありませんが、かなりブログアップをサボりまくってたので、ちょっとずつ復活させなければ。。。絵文字を使うとカラフルでええんですが、結構時間が掛かるので、点と丸だけでちょっと味気ないですが、そこはピカピカの車両の写真でご勘弁を
さてスズキ編、ヤマハ編と続いてハーレー編とでも行こうと思ってましたが、サボっている間にまたまたヤマハ車もインジェクションチューニングに来て頂いたので、皆さんが気になっている２０１２年モデルの新型のヤマハＹＺＦ－Ｒ１ネタもちょっとだけ。。。
まずはみなさんが気になっている（勝手にそう思ってます）新型の２０１２年モデルのヤマハＲ１！
　
上記の車両はいつもお世話になっております京都のＭ＆Ｅプロダクツ様よりお持ち頂いた新型ピカピカのヤマハＲ１。フレームのカーボンカバーにすぐに分かる前後オーリンズサスペンションに新型のブレンボキャリパー！！！
マフラーはＲ１では圧倒的に多いアクラです。
こちらの仕様は峠や街乗りも考えて、リンクパイプはそのままで排気デバイスも残したままでのセッティングです。今回セッティングに使用したデバイスはおなじみのダイノジェットのパワーコマンダーです。
これ最終のグラフ。
こちらが１１年までの国内仕様のまったく同じバージョン（デバイス有り）
驚くなかれ、これが１１年までのＲ１と新型１２年モデルのＲ１の電子スロットルの動きです。これ以外にもベースとなる燃調のプログラムも大幅に改善されている感じ。空燃比のデータを見てもそうですが、乗ってもかなり違うらしいですよ！
スロットルの推移もかなり変化がみられて、レスポンスも全然違うのが分かりますね。何しろ全開トップエンド付近でスロットル閉じてたのが無くなっているのと、立ち上がりもかなり早い！ＧＯＯＤです。
回転数で表すと一見１１年までのモデルの方が早そうだが、ピークへの到達時間は明らかに１２年モデルの方が早いですね。そりゃそれだけスロットルが開いているので当然ですが・・・・


　　
こちらが同じモデルの国内仕様で、アクラの排気デバイスとバッフル無しバージョン。
こちらが排気デバイス有り（赤）＆バッフル有りと排気デバイス、バッフルともに無し（青）の比較です。全開に関しては排気デバイス、バッフルも無い方が勝ってますが、常にアクセル全開で走る人など絶対にいないので、通常の街乗りや峠、軽いサーキット走行くらいなら中低速のトルクを稼ぐ為にバッフル取り付け、または排気デバイスも付いてた方が良いかもしれませんね！


続いては１１年モデルのＹＺＦ－Ｒ１　ちょっと珍しい！？ＥＵ仕様です。わざわざ滋賀から来て頂いたお客様です。まったくのノーマル状態の時にデータ取りで来て頂いているので、そちらとの比較も出来ました。
　　　　　　
排気デバイス撤去＆スリップオンの状態でパワーコマンダーを使用してセッティング後とまったくのノーマル状態での比較です。やはり全開時は低中回転で大きく差がでてますね！
　　

続いてはヤマハと言う事で、ＷＲ２５０もちょっとだけ。。。
いつもお世話になっているヤングオート店長号です！かなり色々とカスタムされておりますが、こちらもパワーコマンダーを取り付けて頂いてますが、吊るしのマップからしっかりとデータを取ってセッティングをした結果、かな～り早くなりいつも通勤快速がったマシンがさらに快速になったと言って喜んで頂きました。ちなみにちょっとだけ小細工してシフター機能まで取り付けてしまったので、さらに早くなったそうでいつもウィリーしながら！？かっ飛ばしてるらしいですよ、笑。
　　　　

ＷＲつながりで、噂の３００ｃｃキットとやらがあるらしいのですが、それを組んだ車両です。ボアアップキットにも色々と付いてくるらしいのですが、ホンマに燃料足りてるのか半信半疑でまわしてみましたが、トップエンドはそんなに悪くなかったのですが、中間がちょっと・・・という結果に。ヤマハ車についている事が多いメーター上で設定できるＣＯ調整等を色々と触ってみましたが、結局アイドリングやごく低回転付近では大きくふれるのですが、ほとんどの部分ではあまり効果がないような気がします。まぁメーターちょこちょこっと触ったくらいでセッティング出来てしまっても困るんですが、しっかりとセッティングを行えば５０００回転付近の落ち込みももう少しマシになって、結果的にトップエンドももうちょっと伸びる予感がするのですが。。。
　　

エンジン２５０ｃｃのままと３００ｃｃにボアアップしたものの比較をちょっとだけ。　
　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ヤマハと言いながら、ハーレーいっぱいですが取り合えず直近でのお客さまの車両の写真をアップ～。心なしかハーレーが多いような気もしますが。。。
パワーチェックやセッティングの詳細等はまたアップしていきま～す　

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ハーレーイベント 豪雨＆強風。 関西グッドディーラーズ試乗会イベント。。。

さてさて最近ブログのアップ回数がめっきり減ってしまっておりますが、あまりに業務に追われてしまいなかなかブログアップまでたどり着きません・・・
いつも楽しみにチェックして頂いている方には、本当に申し訳ないです
さて先週の日曜日は大阪舞洲で行われた、関西グッドディーラーズ試乗会＆商談会に参加させて頂きました。。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
参加させて頂いたと言っても、朝から雨に見舞われとてもイベントどころじゃなかったですね～。せっかくの試乗会＆大商談会やったのに・・・ちょっと残念。
私どものブースはと言いますと、かなりの雨だったのでトラックからシャーシダイナモを降ろす事もなく１日終了してしまいました。
こんな雨の中でも、ミニ系雑誌の撮影会も同時開催だったらしく色々なお客さんが自慢のバイクに乗って来られてました！！！
関西圏のハーレーディーラーさんとも色々とお話させて頂きましたが、これからインジェクションのチューニングも含めて色んなことが出来るのではないかと思いますよ～～～！
ブースもシャーシダイナモを設置してなかったにも関わらず、色んな方がインジェクションセッティングに関してご質問やご相談いただきました。ありがとございます。

ちなみに撤収作業も終わったころ頃には、雨も止み少し晴れ間も見えたせいかキレイな虹が出ていたそうです天気回復するの遅すぎじゃ！って感じのイベントでした、笑
これから先も色々なイベントに声を掛けて頂いてますが、梅雨時のイベントではないので晴れる事を祈っております

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