アメリカ出張＆チューニング研修 今度こそカリフォルニア編・・・

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やぁ～のんびりはしてないんですが、ブログに気を配っている余裕もないくらい毎日業務に追われておりますが、いつの間にか世間はゴールデンウェーク突入ですね
ＤＹＮＯＭＡＮ・野口商会では、誠に勝手ながら５月３日（木）～６日（日）までお休みさせて頂きます
ご連絡も遅くなってしまい申し訳ありません。

さて今日こそは、アメリカ出張旅ブログ！？を完結させなければ・・・
ここまでバイクネタを載せずにいると、さすがにみなさんブログを見に来てくれなくなってしまうので。。。
じゃ旅ブログの前に軽く刺激的なデータでも載せちゃいましょう！！！掴みが大事なので、笑

まずはＣＶＯ比較。。。この２台のＣＶＯはどちらも給排気はもちろんですがカムやその他もろもろのチューニングも。。。こちらの青いＣＶＯはカムもスロットルボディーも交換済み。。。ちなみに２台とも同じカムが入ってますが、スロットルボディーを入れる前のデータも比較してみるとマフラーの特性の違いが良く分かるデータでした。カム＆圧縮ともに同じ、スロットルボディーとマフラーは別物と言う比較。どちらにしても、給排気だけのＣＶＯではまったく着いていけないらしいです。と言うか、アクセル開けすぎです

　　　　

お次の刺激的シリーズ？は、日本中のカワサキファンが気になっている！かどうかは知りませんが、新型のＺＸ－１４Ｒデータです。インジェクションチューニング予約は何件か頂いているのですが、ちょっと先になってしまうので、たまたまちょっとだけ時間が空いた絶好のタイミングでチューニング相談に来て頂いたお客さまの車両をパワーチェック
マフラーはＢＥＥＴさんのフルエキではあるのですが、車検対応？のエキパイとレース用サイレンサーのちょっと変わった組み合わせではありますが、参考までに。。。フルパワーモードとＬモードの比較です。ヨーロッパのショップと情報交換してみると、ストックで２００馬力近く出ているらしい（ホンマかよっ！？って感じですが）。んでもって、北米では１９０馬力くらい。。。らしい。。。もうちょっと色々とデータを取って色んなショップさんと情報交換してみないと何とも言えませんが、続編をご期待下さい
　　　　

お次の刺激的シリーズはＢＭＷのＳ１０００ＲＲ。もうみなさんＳ１０００ＲＲには驚かないかもしれませんが、やはり恐るべしですね。ノーマルエンジンで給排気系チューニングのみで後軸１８０馬力。１０００ｃｃの自然吸気でこれですから！言う事ありません十分過ぎるパワー。
　　


ちょっと脱線し過ぎました。。。まだまだいっぱいあるのですが、いつもの『またゆっくりと』と言う事で・・・

本題のカリフォルニア編にいかないと！
アリゾナ州フェニックスからカリフォルニア州のロサンジェルスまで移動です。もちろん車ですが、４００マイル以上はあったような、６００キロちょいくらい！？とにかく近くはないです。。。
１枚目のような砂漠をひたすら走り、おっといきなりカリフォルニアのボーダーです。ちょっと間をはしょり過ぎですが悪しからず挙動不審ではありましたが、止められる事もなく無事通過！入国審査ではないので、よっぽどの事が無い限りは素通りみたいですが。途中、スターバックスで休憩しながらひたすらロスを目指します！やっぱり本場、スターバックスもサイズがデカイ。。。日本のはかなり小さいので、ちょっと割高な気がしてしまいます。
　　　　　　　　
アメリカ人はホンマに遊び方を知っている感じです。引っ張ってるもんも日本とちょっと違います。。。フェデックスの２連トレーラーは別に関係ないですが。。。
　　　　　　
こちらはロスまで約２００キロ？くらいのパームスプリングスと言う街ですが、この風力発電の風車が何とも神秘的でついつい写真を撮りたくなる場所ですちなみに写真では分かりにくいですが、この風車めちゃくちゃデカイですから。
　　　　　　　

カリフォルニアのご飯の写真をちょっとだけ。。。大好きなコリアンフード（めちゃ美味かった）、アメリカ版吉野家（牛丼はまぁまぁでしたが、この野菜が意味不明）、空港で朝食べたメキシカン風！？ブリトーに、前日に食べたちょっとオシャレなアイスではなく、ヨーグルトアイス？にトッピングをするお店
　　　　　　　　　　
　　　　
日本でもご存知の方も多いと思いますが、ＨＯＧ　ＫＩＬＬＥＲＳにもお邪魔して中を物色ではありませんが、突然の訪問にも快く対応して頂いて感謝です。カスタムバイクやいろんなもんがところ狭しと・・・ＨＯＧ　ＫＩＬＬＥＲＳの代表ＡＫＩさんも実は学校の先輩なんですよね。ホントみんな色んなところで活躍してます
　　　　　　　　

打ち合わせの間にはウロウロしながら海の方へ一走りしてみたり・・・なんか、普通に写真撮っても街の雰囲気が絵になりますよね～。。。
　　　　　　

さぁあんなこんなでそろそろ長旅も終了なんですが、ラスベガスでもホテルはとってもキレイでカジノもあって、フェニックスではアメリカにいた時から色々とお世話になったＷ夫婦の超キレイなご自宅にも泊めて頂き、ロスでもそのまま良い調子で行きたかったのですが、最後に泊まったホテルがなんとも・・・トホホでした。
　　　　　　
部屋だけ見たら、まぁこんなもんかなって感じなんですが、やはりちょっとホテル代をケチるとこういう事になるんですね。。。今回はガーデナと言う街に泊まったのですが、日系企業もあったり日本人も比較的に多いところなんですが、ちょっとエリアを外れると雰囲気がガラッと変わったりはアメリカではようある事ですが。。。地図を良く見てみると、コンプトンというあまり行きたくないエリアのすぐ横ではないですがそれでこの雰囲気も納得。。。

チェックインの為にフロントに行って、ちょっと笑ってしまいました。。。ここホテルのフロント違いますの！？って感じですが、ラスベガスのキレイなお姉さんがいたフロントとは大違い。。。ただの厚いアクリル板！？で防弾ガラスではないと思いますが、明らかに危険な臭いがこの透明な壁越しにメキシカンのおいちゃんと軽くトークするものの、この雰囲気ではトークも弾みません
あとはご想像にお任せします。

さて、ロスの空港で軽く朝飯食べてからサンフランシスコまで！！！
到着時に飛行機に乗り遅れるという大失態を犯してしまった、苦い思いでのサンフランシスコの街ともさようならです。帰りの飛行機では座席が窓側だったので、あのゴールデンゲートブリッジも見えました
　　　　　　　　　　　　
ちょっと微妙な機内食を食べて、長旅終了。やっと日本列島が・・・
　　　　　　
んでもって、空港の帰り道にいきなりラーメン食べました

かなり長くなってしまいましたが、アメリカ出張編もやっと終焉を迎えたので、またバリバリチューニング情報アップしていきますよ～～～

ちなみに、この週末はバイクセブン宇都宮店さんのイベントに参加させて頂いておりまして、かなりの数のパワーチェックをさせて頂きました！らしいです・・・すみません、今回私はお留守番で、千葉のダイノテクノロジーさんにもお手伝い頂きました。日本車から外車、ハーレーまでかなりバラエティーにとんでましたので、そちらもお楽しみに

アメリカ出張＆チューニング研修 アリゾナ＆カリフォルニア編・・・

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さてさてかな～～～り長いことほったらかしだったブログですが、長期出張から帰ってきてからまったく落ち着いておらず、ず～とテンパッておりますＤＹＮＯＭＡＮ・野口商会ですが、ブログ辞めたんかぁ！？と言う声もちらほら聞こえてきてますので旅の続編をちょっとだけ
前回ブログでもちょっとだけお話しましたが、ご予約頂いている車両から頑張って作業させて頂いておりますが、お陰さまでまだまだ目処がたっておりません
お待ち頂いておりますお客さまには大変ご迷惑お掛けしております。。。
エンジンチューニング等の軽く１１０馬力超えのハーレーＣＶＯや、相変わらずパワー全開の１０００ＣＣ１８０馬力ＢＭＷ　Ｓ１０００ＲＲのチューニングなど、たくさんご紹介したい内容はあるのですが、まずは前回のアメリカ出張の旅の続編から・・・

たしかまだラスベガスでのインジェクションチューニング研修＆ＮＨＲＡドラッグレース研修？（観戦）から進んでなかったと思いますので、ここからは砂漠を通り私の第二の故郷！？でもあるアリゾナ州のフェニックスに移動してから、カリフォルニアのロスへ移動
　　　　お約束のハンバーガー。。。
さすがアメリカ、超アバウト道路標識ですが、ある意味超わかり易い右（西）へ行ったらロスですと簡単に書いてますが、軽く６００キロくらいはあるはず・・・
　　　途中、こんなプチグランドキャニオンのようなものも出現したりしますが、基本的に茶色い景色の道をひたすら走る・・・一口に砂漠と言っても、微妙な地形や気候の変化で出現するサボテンの種類も変わってくるので、ちょっと楽しいですがやはり暇です
　　　　　　　　　
それにしても、今回の出張の間は天気に恵まれてまして、特にアリゾナの真っ青な青い空はやはりいいですね～！夜の星ももちろんキレイですし、気分が晴れます！！！今のフェニックスはすでに４０度近くになる日もあるらしく夏到来です危険・危険。。。
　　　　　　
サボテンも多くなってきて、民家もちょっとずつ増えてくるとようやく目的地のフェニックス付近。到着した時にはすでに夕方になって、キレイな夕焼けも拝めましたね
今回はラスベガス、フェニックス、ロスといった感じで、研修＆取引さんめぐりや、その他もろもろ・・・以前、フェニックスに住んでいた時にお世話になった方々にも久々にお会い出来きました。。。
街はかなり開発が進んで、以前は何もなかった場所もかなり開発が進んで変わってましたね～～
今回、フェニックスでお世話になった方のおうちも、フェニックス北部になり普通にサボテンいっぱいでした。しかも多くの家で普通に馬を飼っているのにはビックリ日本でいう犬や猫感覚なんでしょうか！？
ちなみにちょっと外でお手伝いしていると、いきなりご近所さんが馬に乗って登場！これに食いつかないわけにはいかず、ちょっと乗らせてよと尋ねると、快くＯＫ！が、しかし・・・ナメてました。かなりデカイ馬やし、簡単に乗れると思いきや、足がまったく届かず＆馬に嫌われ断念
　　　　　　　
んで、ご近所さんはまたお馬さんに乗ってパカパカ散歩に・・・


ちょっとランダムに写真を・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
こんなところにも見物に。。。懐かし過ぎる。。。なんか結構大きくなってたなぁ
　　　　　　
　　

ちょっとだけバイク＆車の写真も・・・笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


やはりカリフォルニアまでは無理だったので、また次回。。。フェニックスで美味しいメキシカン食べてガソリン満タンにして、いざロサンゼルスへちなみにアリゾナ１００周年らしくこんな看板もちらほら・・・
　　　　　　



肝心の日本に戻ってきてからのお仕事の方はと言うと、こんな感じ・・・って、あんま写真が変わってないやんけ！と突っ込みがきそうですが、微妙に変わっております＆頑張ってますので
　　　　　　　　　　　　　　

出張から帰ってから・・・

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出張から帰って、アメリカ出張カリフォルニア編なぁんて楽しいブログをアップしようと思いましたが、とてもそんな状況でもないので、取り合えずの現状をアップ
あまりアップしてないと仕事してないと思われそうなので、取り合えずお預かりしている車両の写真などなど・・・
かなりたくさんのセッティング依頼を頂いているのとイベントや出張等もあるので、前からご予約頂いている車両から順に作業を行っておりますので、多少お時間かかってますがお許しを
　　　　　　　　　　　　　　　　
っと、こんな感じですのでちゃんと仕事しておりま～～～す
細かい車種毎のアップとＵＳ出張続編はまた時間をみてちょっとずつアップしていきます

アメリカ出張＆チューニング研修 続き・・・アリゾナ＆カリフォルニア編。

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さてさて出張から帰ってはきたものの、まったく落ち着く気配もなくバタバタしております。。。
出張前から予約頂いていた車両のチューニングも少しずつ作業させて頂いているのですが、まだまだメドがつきません
先日、ハーレーＥＦＩチューニングの模様をアップさせて頂きましたが、その続編を・・・
ちょっと軽い旅行記のようになってますが、ガンガン写真をアップしていきま～す

いつもチューニングやグラフなどかなりコアな内容ばかりなので、ちょっと骨休みがてら旅行に行った気分でお楽しみ下さい。。。

こちらはお約束のネバダ州ラスベガスの景色です。。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


研修の次の日はたまたま！？ＮＨＲＡがラスベガスで開催されるとの事でちょっとだけ北にあるサーキットへ移動です。　　　　
事前にチケットはとっていたのですが、ＲＥＤ　ＲＯＣＫ　ＨＤのリッチなお客様のご好意で、スペシャルなシートのチケットを頂きましたスタートラインの目の前！！！！こればっかりは、いくらお金を払っても手に入らないであろうＶＩＰチケットで、二度とこんな席に座ることはないかと思います超ラッキー！！！感謝感謝です。
入り口からこんな調子なので、写真とってたら席まで辿り着きませんと言う事に途中で気付きましたが・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　すみません、この時ばかりは美女に囲まれ記念写真でご満悦です
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
すべての規模がちゃいますね～～～！やはりアメリカ人は楽しみ方を知っているのを改めて実感しました。。。不景気の影響で色んなレースイベントも縮小傾向にあるとは言え、日本のレースイベントとは比べ物にはなりません。。。
かなりの寄り道を経て、やっと観客席へ到着です。。。
国歌斉唱が終わるとけたたましいエンジン音が鳴り響き、なかなかの演出です。色んなクラスやエキシビジョン的なレースもあるのですが、上のクラスから順にスタートしていきます。やはり人気はトップフューエルとファニーカークラスですねトップフューエルのエンジン音は爆音過ぎる！！！オートバイの爆音なんて小鳥のさえずりくらいですあの迫力は初めてです。スゴイとは聞いてましたが、想像以上でみんな度肝を抜かれてました。あの音と迫力、それと空気の衝撃波は口では説明出来ません。特にスタート時は、油断してるとひっくり返るくらいの衝撃で、爆音と言うよりも爆風と言った方が近いかも。。。目の前の空気が揺れているのも初めて体感しました。
　　　　　　　　　　　　　　　
ちなみにトーナメント方式なのですが、１レース終わる毎にエンジンオーバーホールなので、レースが終わると勝ったチームはすぐにピットに戻り大急ぎでエンジンバラバラです
皮手袋をして作業している人、ガスマスクをして作業をしている人など持ち場が決まっていて、手際よく作業をしている姿は勉強になりますね。
ちなみに、外した部品はまだ煙がモクモクしてます。そりゃさっきまで時速５００キロ以上で走ってたんですから仕方ないわな。。。こんな作業を間近で見れるのも魅力の一つですね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

さて写真いっぱいで頑張ってアップし過ぎました・・・タイトルに書いたように、ラスベガスからアリゾナ州フェニックス＆カリフォルニア州ロサンゼルスまで行こうと思ってましたがガス欠・・・・また続編にしましょう！！！ちょっとだけ写真を！ここからは砂漠が続く予感・・・
　　　　

ちなみに長期出張から帰ってきたＤＹＮＯＭＡＮ・野口商会はと言うと・・・ハーレーではなくスポーツバイクがずらりと！何故かスズキが多かったりして。。。頑張ってこなしておりますので・・・そろそろハーレーラッシュにもなる予感がブログアップが全然出来てませんが、頑張りま～す
　　　　　　　　

アメリカ出張＆チューニング研修 ＩＮ ラスベガス！！！

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さてさて、かな～～～り長い間ブログがご無沙汰状態になっておりましたが、長期出張に出ておりまして何とか無事に戻ってまいりました
行き先はと言うと、皆さんご存知の方も多いと思いますがエンターテイメントの街？カジノの街？砂漠？言い方はそれぞれあると思いますがラスベガスです
もちろんただ遊びに行ったのではなく（もちろんちょっとはカジノもしましたが・・・）弊社でも得意としているインジェクションチューニングの研修に行ってまいりました

場所はラスベガスにありますＲＥＤ　ＲＯＣＫ　ＨＤというかなり大きなハーレーのディーラーで、講師は日本でもご存知の方も多いと思いますが、ボンネビルで数々の記録も持っているＨＩＲＯ　ＫＯＩＳＯ氏です実は、ＫＯＩＳＯ氏は学校の先輩でもあるんですよね
　　
この度、ＫＯＩＳＯ氏によりＴＵＮＥＲＳ　ＮＡＴＩＯＮというものが設立されました。
チューナーズネーションは、プロフェッショナルチューナーのための会員制V-Twinチューニング情報交換のコミュニティです。

『元来ハーレーに限らず日本のバイクユーザーの間では「チューニング」という言葉が
　「エンジン改造でパワーを上げること」と混同されていることがままありました。
　「チューニング」とは正しくは「調律」の意味で、調整により与えられた本来の性能
　を引き出すことを指します。
　近年ハーレーダビッドソンの新モデルラインナップからキャブレーター車両を姿を
　消したことは皆さんもご存知のとおりですが、EFI車両のチューニングに関する意識は
　まだ追いついていないのではないかと言うのが正直なところです。
　当チューナーズ・ネイション公式ページでは今後、チューニングに関する
　初歩的な知識、EFIに関するよくある質問、ダイノマシンの解説から、基本的な
　ダイノグラフの読み方等、今まで謎が多く誤解されがちであったEFIチューニングに
　関する情報を一般ユーザーの皆様にも分かりやすく具体例を挙げながら解説していく予定です。
　このほか、チューナーズ・ネイション加盟ショップで正しくチューニング（調律）が施された車両を一人でも多　くのユーザーにお届けすることで、日本のハーレー界に定着している、必ずしも全てがが真実とは言いがたい　　「ハーレーらしさ」に一石を投じることができればと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チューナーズ・ネイション代表： 小磯 博久』

弊社でも以前からお客様やショップ様にも訴え続けてきたインジェクションチューニングですが、特にハーレーに特化した今回のチューニング研修を通して更なる技術の向上やハーレー独特の制御方法に対するチューニング方法など収穫の多い研修となりました。
今回の参加メンバーはＤＹＮＯＭＡＮ登録店のショップさんでもあり、普段からもインジェクションチューニングには定評のあるショップさんばかりでしたが、それぞれにとってかなり有意義な研修になったのではないかなと思います。この研修だけにとどまらず、日本とアメリカそれぞれで活躍しているメンバーが最新の技術やチューニングノウハウ等の情報交換や意見のやり取りを行い、ユーザーへのさらなるサービス向上なども期待出来ると思います

ちょっと堅くなってしまいましたが、ここからは写真も交えてちょっと楽しくご紹介していきましょう
さすがアメリカ！全ての規模が違います！！！今回お世話になったＲＥＤ　ＲＯＣＫ　ＨＤは比較的新しいディーラーなので、特にかもしれませんが設備が違いますね！ショールームもですが、通常一般の方は入ることのないピットもスゴイ設備で羨ましい限りでした
　　　　
ちなみに今回の研修の中心でもあるシャーシダイナモ室はこんな感じです

専用のテキストと実車を使用し基本的な座学から入り、まずはハーレーのＥＦＩシステムの基本と制御をしっかりと理解するところから始まります。
　　
その後は、実際にシャーシダイナモルームに移りセッティングを行いながら細かく進めていきます。普段からチューニングをしている方はここからが本番と言う感じですが、ハーレーのＥＦＩシステムにも色々あり基本的な事を理解してなければここでの事のほぼ理解不能になってしまう事間違い無しですよく答えだけをすぐに知りたがる方や俺でもすぐ出来るわ！みたいな方もいますが、やはり最低限の基本が分かってなければたとえ答えを知ってもその答えの本質までは分からないのではないかなと思います。
チューニングもそうですね。

講習の細かい内容については省きますが、シャーシダイナモの基本的な使い方から、スロットルケーブルタイプの車両とツーリングモデル等の電子スロットルタイプでのセッティング方法の違いや、アメリカでもトップメカニックの１人でもあるＫＯＩＳＯ氏ならではのノウハウ等＆裏技も織り交ぜた研修となりました


今回の研修で得たノウハウと弊社で長年培ってきたセッティング技術を織り交ぜながらこれからもより良いサービスを提供出来るように精進していきますので、今後とも宜しくお願い致します。



さてさてちょっと文章の多いブログネタになってしまったので、色々な写真もアップしようと思います。今回の研修はラスベガスでしたが、個人的にはその他の都市も回ってきたのでアメリカビジネストリップ写真集はまた別の機会にアップしま～す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


こちらはディーラーさんが手配してくれた超特大ピザ！！！これは日本ではなかなかお目にかかれないはず。配達の際も、斜めにしないと扉から入らないと言うなんともスゴイピザですちなみにこのメカニックお二人も普通の日本人と比較するとかなり大きいので、ピザがいかに大きいかわかる！？と思います。
　　こちらは１日目のお昼。すぐ近くのレストラン。とても人気店みたいで混雑してましたが、こちらのハンバーガーもかなりデカイかったですね～。これでアメリカ滞在中はもう肉要りませんというくらい肉食べました

かなりざっくりではありますが、アメリカチューニング研修日記はこんな感じです

時差ボケはさすがにもうなおってますが、たまりにたまったデスクワーク＆チューニング依頼で当面は色々な方にご迷惑をお掛けしますがゴメンナサイ。。。
ちなみに片付けもままならない状態ですが、すでにこんな車両のテストをしたり、ハーレーのチューニング研修から帰ってきたと思ったら、見事にスズキの車両がいっぱいです。年式違いのＧＳＸＲ１０００が２台に新型のハヤブサ。。。明日にはヤマハのＲ１も入庫予定で、週末くらいからハーレーラッシュになりそうな予感