カワサキ ＫＡＷＡＳＡＫＩ ゼファー７５０ パワーチェック。。。＆ ＹＡＭＡＨＡ Ｂ－ＫＩＮＧ。

今日もかなり暑い・・・
そんな中、パワーチェックやパワーコマンダーのセッティングの為に色んな方に来店頂きました
まずはカワサキのゼファー７５０のパワーチェック。

こちらは８１０ｃｃにボアアップされていて、実走でセッティングを詰めてたそうなんですが、なかなか進まずやはり公道では危ないとの事でしたので、チェックに来て頂きました

全開域はいい感じゃないでしょうか

２０００～３０００回転くらで、ちょっと引っかかりがあるとの事だったので、下の状況もチェックしてみると。。。ん～～かなり濃いですね薄い方かと思っていたそうなので、早くチェックに来て頂いてよかったですね！まったく逆方向に進んでしまうところでした

傾向は分かったのでＯＫなのですが、なんせスタンダードキャブなので、さぁどうしようってな感じですが。どこかを犠牲にして、一番使うところにターゲットを絞ってあげるのが得策かな
　　



それからＹＡＭＡＨＡのＭＴ－０１のお客様にも車両を入庫して頂きました
　　
すでに装着して、動作確認もすんでいるので問題なければ明日にはセッティングに取り掛かれるかな！？って言ってると、別のトラブル発生で急遽出張とかになったりするんですがね


８耐も終盤になってきましたね～～。。。
上位チームはいつものメンバーですが、チームシンスケも６時間終わったところで１７番手と大健闘です。ＤＯＧ　ＨＯＵＳＥさんも２８番手とこれまた頑張ってますね！！！
このままトラブル無く完走してほしいですね

ＤＵＣＡＴＩ ポールスマート ＆ ８耐。。。

今日は晴れてみたり雨が降ってみたりと変な天気で蒸し暑かったですね。。。
鈴鹿では４時間耐久レースと８耐のＴＯＰ１０トライアルが行われて、盛り上がっている事でしょう
パワーコマンダー等でサポートさせて頂いているチームシンスケも、寸前までのドタバタ劇にも関わらず、スターティンググリット２６番手と健闘してます
チームシンスケと聞くと誰でも知っているので、ワークス並みの車両と設備！っと勘違いされている方も多いと思うのですが、とんでもないです。。。
現場で頑張っている人たちは、徹夜の毎日で部品と時間の無さに四苦八苦していたので、何とか頑張って完走してほしいものです

それからそれからＤＯＧ　ＨＯＵＳＥの皆さんも、スタンダード車両でどこまで頑張れるか楽しみです！！！ＥＣＵ＆エンジンもノーマルと言う状態で健闘してます実際、車両にはカギついてましたからねスペシャルエージェント製のサブコン、ネゴシエーターを使用し、ピットロードリミッターやシフターなんかも取り付けるんですよ
是非是非頑張ってほしいです。。。
いつもお取引して頂いている業者さんやレーシングチームもたくさん出場されているので目が離せないです


天気も微妙な中、先日お越しいただいたＤＵＣＡＴＩポールスマートのお客様がわざわざ和歌山から遊びに来て頂きました

なにやら大阪のショップさんでキャリパーのブラケットを作って頂いたそうで。。。派手すぎず、クールな感じがいいですね

ＨＯＮＤＡ ホンダ勢 色々 ＣＢＲ１０００ＲＲ ＶＴＲ１０００ ＮＳＦ

久々の本日２回目アップ。

いつもお世話になっておりますＩＣＵさんがＮＳＦ１００のチェックに来て頂きました
かなり酷使して使用してたエンジンみたいなのですが、オーバーホールをするとの事でその前にチェック。。。
オーバーホール後＆セッティング後がどうなるか楽しみですね

パワーグラフはこんな感じ　

他のＮＳＦ１００やＸＲ１００との比較をしても同じくらいは出ているんですけどね。小排気量なので、差もかなり小さいので結構シビヤですが



以前にセッティングさせて頂いたＶＴＲ１０００のお客さまが、ごく低開度＆低回転の調整の為にちょっとだけ寄って頂きました全体的には非常に満足して頂いているのですが、他が良くなった分下のギクシャクだけが気になるとの事でしたので、ちょっと調整！！もうちょっとテストして頂いて、微調整してＯＫかな
　　


続いては、野口商会ブログでもかなりの出演回数を誇っておりますＣＢＲ１０００ＲＲのお客様
　　　
国内仕様のフルパワー仕様でどこまでいけるかチャレンジ中！？です。　
　　
パワーコマンダーでセッティングはもちろんですが、マフラーも色々と変更し、イグニッションモジュールまで投入しております
一番最初から比べると天と地ほどの差になっているんですが、オーナーさんはまだまだ満足されていないみたいで・・・周りがもっとパワー出ている方達がいてるんでね～～


あとどれくらい上がるのだろうか・・・

ＹＡＭＡＨＡ ＳＲ４００ 再チェック。。。

さぁブログアップをスパートさせていこう！！！
いよいよ鈴鹿８耐ですね
みなさん暑い中盛り上がっているみたいなので、楽しみですね現場の色々な方から実況中継の電話を頂くのでリザルトを見ながら楽しんでおります
大きなトラブルさえなければ現地に行くこともないと思うので、大阪で応援しております

さてさて先日のＳＲのお客さまのご紹介

スタンダードのエンジンでエンジンチューニングの前に色々と試行錯誤されているお客さまです。

全開のチェックの再には全体的にちょっと薄めだったのと、ニードルのストレート径もちょっと太かったようなので、その辺を変更してのチャレンジ
グラフではごくわずかな差ではありますが、確実に空燃比も変化しているのと中低速もちょっとマシになったかな！？くらいですね
エンジンにしてはキャブもちょっと大きめなので、これくらいで辛抱が必要なのかあかなぁ

ＹＡＭＡＴＯ イベント 続き。。。

いやいやちょっと忙しさにかまけて、ブログがサボり気味に・・・
『明日まとめてアップしよう！？』ってな感じで、いつも心の中の悪魔と戦っておりますちょっとレベル低いですが
どうしても後回しになってしまうんですよね・・・
と言う事で、イベントの詳細とパワーチェックさせて頂いた車両のパワーグラフもいくつかご紹介させて頂きましょう
先日も写真だけはアップさせて頂きましたので、雰囲気はそちらをご覧下さい

いつものようにこんな感じでブース設営も完了！！！
夜のキャンプやライブ、ポールダンス等々がメインになるので、スタートもちょっとだけスロースタートな感じで、夕方に向けて続々とお客様が増えてきた感じでした
　　　　

パワーチェックさせて頂いたお客様のグラフをいくつかご紹介

まずは１３４０のエボ、Ｓ＆Ｓ　Ｅキャブにフルエキ仕様。


こちらは１４５０のビッグツインでスタンダードキャブにサンダースライド、モーターステージマフラー仕様。


２０１０年モデル、１５８０ｃｃのビッグツインにトランスファーチューニング＆タイフーンエアクリ仕様。


こちらも１５８０のバンスのフルエキ。ツインテック仕様。


こちらがＶ－ＲＯＤ。。。ですが・・・パワーが出てなさ過ぎなんかおかしい。。。スロットル開けても、ハイスロでもないのに全開になってないような感じやし、お客さまとお話してみるとケーブルも結構伸び伸びみたいで、スロットルもちょっと引っかかるとの事

力いっぱいグイッと開けてみると、何とか捻れました。気になったので、ちょっとカバー外してボックスの蓋も取って覗いてみると
スロットル開いてません急激に加速する時があるそうですが。。。それはアクセルがしっかりと開いた時のようです。まぁ原因が判明してくれたのでよかったです帰ってすぐにケーブル交換＆メンテをして頂いている事を願います


ハーレーではないんですが、興味深い２台をご紹介
まずはホンダのワルキューレ。


こちらは今マフラー製作中との事なので楽しみですね！！！


お次はＢＭＷのＫ１３００ＧＴ


さすが、現行の４発エンジン。ハーレーと比べるのが可愛そうなのですが、レスポンスがまったく別物ですね。まぁまったくカテゴリーの違うバイクなので比較は難しいのですが、スリップオンのみでパワーも軽く１５０近く出てます


ちゃんとパワーチェックもしてましたよ～～！！！ポールダンスの写真ばっかり載せると、遊んでばっかりだと思われてしまうので
夜はホテルを予約していたので、車で行く予定だったのですがキャンプのハーレーで、場内の通路がいっぱいになってしまった為、脱出不可能に。。。
途中まで頑張って脱出を試みたのですが、あえなく断念してバックで駐車場へ
ホテルもないし、テントも持ってきてないし、どうしよう！？場所も山の頂上だけにかなり寒い。。。私はホテルのロビーで。。。社長は芝生の上でブルーシートに包まって夜を明かしました
いつもより寒かったみたいで、散々な夜でしたね。。。


最後に一番印象に残っているバイクをピックアップ
オーナーさんもかない大柄な方でしたが、私の身長では手を伸ばしてもヘッドライトに届かないくらい・・・このチョッパーであの峠を上ってきたとは、本当にスゴイです
　　
色んなカスタム車両がありましたが、これが一番インパクトありましたね！！！
やりたくてもなかなかここまで出来ません！！！スゴイの一言。。。大阪の方なんですが、九州から関東までツーリングに行くと言うから、これまたスゴイです



出張から帰ってきたパワーチェックやセッティングは頑張ってアップします。ブログペースアップしなければ・・・
　　　　　　　　　　

５ｔｈ Ｓｐｉｒｉｔ ｏｆ ＹＡＭＡＴＯ ヤマト イベント 参加。。。

さてさて土曜、日曜と峰山高原で行われた５ｔｈ　Ｓｐｉｒｉｔ　ｏｆ　ＹＡＭＡＴＯ、イベントに出展していた為、留守にしておりました。。。
初めての場所だったのですが、メチャクチャ山の頂上付近で会社の電話も転送にはしていったものの、電波がまったく入らず、ご迷惑をお掛けしたお客さまゴメンナサイでした
ハーレー中心のイベントでしたが、日本車もパラパラ来て頂いたり、ハーレー以外の外車も参加してましたね
早くアップしたかったのですが、イベントから帰ってくるなりバタバタで全然追いついてません・・・
昨日、今日とパワーチェックなどして頂いたお客さまのアップはまた今度にするとして、取り合えずイベントの写真をアップしときま～～す
グラフなど詳細はまたアップしますね
久々の手抜き写真のみです
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
っと、こんな感じのイベントでしたが、取り急ぎ写真だけです
夜はちょっとだけハプニング＆トラブル発生で死ぬかと思ったんですが、何とか夜を越すことが出来てよかったよかった
ちょっと手抜きアップですが、雰囲気だけでも感じで下さい～～

Ｓｐｉｒｉｔ ｏｆ ＹＡＭＡＴＯ ５ｔｈ ＠ 蜂山高原！！！

イベントの準備でちょっとバタバタしておりましたが、明日土曜日と日曜日は蜂山高原で行われる
Ｓｐｉｒｉｔ　ｏｆ　ＹＡＭＡＴＯ　５ｔｈ

に出展しますので、２日間留守になりますので、パワーチェックやセッティングなどなど対応出来ませんのでご了承下さい
もしどうしてもパワーチェックだけ！！！と言う方は、ちょっと遠いですが蜂高原までどうですか！？
ハーレーやアメリカン中心のイベントですが、国産、外車等もウェルカムだと思います

週末の度に留守になって、何かとご迷惑をお掛けしますが申し訳ありません。今週末は土日留守で、来週もついに８耐やしその後もイベント予定なので・・・

宜しくお願い致しま～～す。。。

天気も何とか大丈夫みたいやし、汗だくになって頑張ってきますよ～～

ＨＯＮＤＡ ＸＲ１００ パワーチェック ＆ マフラーテスト。

今日はお近くの２りんかんの店長さんが休日を利用して、ちょっくら遊びに来て頂きました
これまたなんとご自宅が弊社の激近という事で、かなりビックリ
いつもお世話になっているＴ社のＮ氏（←誰やねんって感じですが。ゴシップ雑誌イニシャルトークみたいですみません）もちょっくら覗きにきて頂いて。。。
　　

何種類かのマフラーもテストさせて頂きました！！！
排気量も小さいのでごくわずかな差ではありますが、データに出るパフォーマンスと実際の乗った感じも似たところがあったようで、良いテストが出来ました




今回の車両は排気量もそのままで、キャブ＆エアクリもノーマルのＳＴ仕様でしたが、参考までに以前に測定させて頂いた事のある１２５ｃｃキットが組み込まれた車両のパワーチェックグラフをどうぞ。。。

たしかヨシムラの１２５ｃｃキットにＴＭＲキャブだったような・・・もちろんカム違うので比較にはなりませんが、違いが良く分かりますね


お預かりしているハヤブサ君も格闘しております
　　
何をやっているかは秘密なんですが、終了したらアップさせて頂きま～～す

ＹＡＭＡＨＡ ヤマハ Ｔ－ＭＡＸ マフラー交換 テスト ＡＲＡＴＡ。

今日は先日来て頂いたＴ－ＭＡＸをご紹介
やっとブログアップが追いついてきてますが・・・

以前にネゴシエーターＩでセッティングさせて頂いたお客さまなんですが、もうちょっとパワーがほしいという事で弊社にて在庫があったＡＲＡＴＡマフラーでテストをする事に
以前のモデル用なので、新型には取り付け可能かどうか微妙だったので、テストという事で取り付けてみましたが無事に装着完了ただ別途取り付けステーが必要になります。
弊社にも数量限定ですが、在庫があるので気になっている方はお問い合わせ下さい。早い物勝ちですよ
ステンレスのエキパイとチタンのオーバルサイレンサー仕様になります
　　　　　　　　　

さてさて気になるパワーはと言いますとこんな感じになりました

駆動系はさほど激しい仕様ではなく、ツーリング重視でセットアップされているようですが、それでこれくらい出てたら全然ＯＫではないでしょうか
比較してみても多少ではありますが、良くなっているのが分かると思いますよ

さぁこのデータをみて、Ｔ－ＭＡＸオーナーさんの購買意欲が増してくれたかな

娘さんもお父さんの背中に縛られて仲良くお家に帰っていきました


有り難うございました

本日３回目。 ＹＺＦ－Ｒ１ パワーチェック＆空燃比確認＆シフターセットアップ。

続いては、０８モデルのヤマハ　ＹＺＦ－Ｒ１のチェック。
このお客様の車両にはすでにパワコマが取り付けられているのですが、今回シフターを取り付けたという事だったので、シフターのセットアップと確認ついでに、パワーチェックと気になる空燃比のチェックをさせて頂きました
　　　　
シフターを取り付けたのはいいけど、セットアップの仕方がちょっと。。。と言う事でしたのでお手伝いさせて頂きました
全開＆トップエンドでのカットタイミング等の確認は、さすがに実走で何回も確認するのはお勧め出来ませんので、シャーシダイナモ上である程度セットする方が賢いですね
　　
こんな感じで装着済み。

気になるパワーはと言いますと、１６０馬力ちょっと。。。現行のＲ１より余裕でパワーでてますね

合わせて各開度の空燃比チェックもさせて頂きましたが、思ったよりもいい感じでセットが出てました


昨日来て頂いたＴ様号のＴ－ＭＡＸへのアラタマフラー取り付け＆パワーチェックの模様と大雨の中わざわざ来て頂いたＣＢＲ１０００ＲＲのＭ様号へのイグニッションモジュール取り付けテストの模様はまた今度。。。
頑張ってアップしたので、ちょっとブログが追いついてきたかな
西日本のみなさん、台風北上中なのでお家で静かにしておきましょう