VTR１０００ ＳＰ１ パワコマセッティング シフター クイックシフター。

先日からお預かりしておりました、ＶＴＲですが本日お引取りにきて頂きました
強風でかなり寒かったですが・・・ってか、今でもかなり寒い明日も寒そうやし
　　　　
すでにパワーコマンダーは取り付けられているのですが、ラム圧ダクトやエアボックスなどに大幅加工を加えたのでそれに合わせてセッティングさせて頂きました
さらにクイックシフターの取り付けも
クイックシフターとは！？ストリートではあまり馴染みがないかもしれまんが、サーキット走行でのタイムアップには必需品ですね
シフトのロッドなどの間にスイッチを取り付けて、シフトアップした際にそのスイッチから出た信号により燃料をカット（又は点火カット）する事により、アクセルを戻す事なくシフトアップ出来るという優れものなんです

簡単に言うと、アクセル全開のままガンガンシフトアップ出来る
街乗りではあまり必要性は無いかもしれませんが、レースなどのシビアな世界ではアクセルを戻す一瞬の時間すら無駄には出来ませんからね

せめてあと５００回転くらいは回したいのですが、レブにあたってしまうので仕方ないこれに関しては、パワーコマンダーではどうする事も出来ないので我慢するしかありません

セッティングとシフターで少しでもタイムが上がる事を願っております



ちょっとバタバタしていると、ニンジャ２５０のお客様がパワーチェックに来てくれました
ご近所さんだったのでちょっとビックリまだまだ知られていないので、もっと頑張って宣伝しなきゃ
選挙運動みたいに街宣車で回ろうかな～『パワーチェック～～、セッティングはいかがですか～～』なぁんて。。。以外にウケるかもウケ前にすぐ捕まるわ。。。


しょうもない話はそれくらいにして、ニンジャ２５０の話題に・・・
　　　　
取り合えずは、マフラーをフィルターの変更ですが、今後は色々とチューニングしていきたいとの事なので楽しみですね

その際は、是非ご相談下さい

MV AGUSTA ＭＶアグスタ パワーコマンダー セッティング。

さてさて早いもんで１月も間もなく終わってしまいますね
毎日とても寒く、時期も時期なんでちょっとスロースタートかと思いきや、やはり相変わらずバタバタしております
昨日はいつもお世話になっておりますクレアツィオーネさんが新型Ｆ４のセッティングの為に御来店頂きました


前日はアグスタディーラーさんの全国ミーティングのようなものがあったらしく、数あるアグスタディーラーさんの中で、なんとこのクレアツィオーネさんが昨年の販売台数トップだったとかおめでとうございます
うちの会社の事ではないのですが、お取引させて頂いている業者さんのＧＯＯＤニュースは嬉しいですね

さぁセッティングに話を戻してと・・・
　　　　　　

新型Ｆ４用のパワーコマンダーはまだラインナップとしては出ていないのですが、そこは場数を踏んでいるＤＹＮＯＭＡＮの本領発揮です
それと新型の燃調制御はちょっと複雑と言うか、変わっているのでパワーコマンダーもちょっとだけ贅沢な使い方です

国産のようなツインインジェクター（下と上の２種類のインジェクターがあり回転数やスロットル開度、使用条件により制御されています）の制御であれば良いのですが、外車だから！？ちょっと変わってます

給排気系は純正にもかかわらず、結構パワー出てます
マフラーも変更予定だそうなので、再チェックの際はどれくらいになるのか楽しみです


今日は爆音ＶＴＲちゃんもセッティングさせて頂いたのですが、アップはまた明日かな

ヤマハ ＳＲ ＆ ＷＲ２５０。

今日は珍しく朝からちょっとだけアップ。
どうしてもバタバタして、後回しになってしまうので後回しになる前に・・・

昨日は朝からいつもお世話になっているボアエースさんが雑誌取材のための車両のチェックに来て頂きました
これまたグラフはまだ秘密なので、先日の画像だけ・・・
　　
ＳＲ特集みたいですが、楽しみですＳＲオーナーさんも要チェックですね



チェックも無事に終わり、続いてこれまたいつもお世話になっておりますスペシャルエージェントさんが、新機種のチェックの為に御来店
　　　　
取り合えずは製品のチェックとベースマップ作成
製品化も間もなくかな
弊社でもスペシャルエージェント製、スピードパルスモジュレーター（リミッターカット）、ネゴシエーターＩ（サブコン）も取り扱ってますのでお問い合わせお待ちしておりますと言うか、ちゃんとホームページとカタログでの御案内しま～す
取り付けモデルも増えてきてますので、改めてアップさせて頂きます


さて今からクレアツィオーネさんが御来店予定なので準備準備。。。
新型Ｆ４のセッティング～～

ＲＣ５１ セッティング＆シフター。。。

いつもの事ですが、バタバタしてたので時間を見つけてお預かりしているＶＴＲにダイノジェットのクイックシフターを取り付けして動作確認しました

パワーコマンダーはすでに装着されている車両なので、ダイノジェットのロッドを使用してシフターを仮付け
　　
本体は何とかＯＫなのですが、パワーコマンダー自体かなり昔に購入頂いたものらしく、初期のファームウェアーで作動していたので、ついでにプログラムのアップデートもさせて頂きました
バージョンが違ったり、古かったりするとオプションと通信しなかったりソフトと通信しなかったりと言うのはよくあります
コンピューター製品にはよくある話ですが、パワーコマンダーもその一つです
実はそんな問い合わせが一番多かったりするのも事実です

取り合えず、本体・プログラム共に取り付け完了したので、あとはセッティングのみです



まったく話題が変わりますが、ＢＭＷのＳ１０００ＲＲのパワーグラフのご紹介
やっぱりパワーで過ぎですね
まぁ車両やダイナモの個体差、測定条件なども違うのであくまで参考ですが・・・

いつもピーク馬力なんかどうでもいいでしょ！？ピーク馬力も大事ですが、もっと大事なところはいっぱいありますよ！！って、お客さんには言っていながら・・・やはり気になってしまいますね

懐かしい車両が入庫・・・

パワーコマンダーセッティングの為にちょっとだけ懐かしい車両が入庫しました

ＶＲＲ１０００　ＳＰ１！？２！？かな
色んな変更点があるので、セッティングもちょっと苦労しそうな予感・・・
シフターを取り付けたりとまた色々ご紹介しま～す



　　
上の写真はパワーコマンダーのオプションパーツでもあるＬＣＤディスプレイ
ファームウェアーのアップデート時のトラブルがあったりしたので、チェックをして問題なく直ったと思ったら、今度は別の問題発生こんなの初めてだったので、最初は分かりませんでしが色々とテストしたら見事発見って、発見て言うほどでもありませんが
日々勉強です

注意！！！ちなみに普通は分解したりしませんので、勝手に開けたりばらしたりしないで下さいね
修理が出来なくなったりしますので

ＳＲ ＆ ルネッサ パワーチェック。。。

今日はいつもに比べるとちょっと暖かくて、天候もよかったのでパワーチェックに来て頂いたお客様も比較的快適に乗れたんではないかな！？それでもまだまだ寒いですが・・・
以前にも来て頂いたお客様がお友達を連れて京都からきてくれました
一台目はＳＲ！！！
　　
以前にもチェックに来て頂いたお客様ですが、キャブレターがストックの負圧キャブなのでなかなか調整が難しいですが・・・
オーナーさん自身で色々と調整をされたようで、多少良くなった部分もあるのですが逆に絞り過ぎてしまった部分も出てきてしまいました
ニードルの種類もあるわけではないですし、ＦＣＲのように直接ワイヤーを引っ張るタイプのキャブレターではないので、負圧キャブって良く出来てるなぁって思う反面、すごく奥が深くて難しいですね

　

続いてはルネッサ２５０。。。
以前にも１台測定させて頂いたお客様も一緒に来て頂いたのですが、ルネッサを見かけたのは、その１台と今回の１台の合計２台だけなかなか珍しい車両です
でも２台ともすごくキレイに乗られていますね
　　
今回のお客さまは、フルエキでは無くスリップオン仕様
他のデータがほとんど無いので、比較が難しいですがキレイに出ているのではないでしょうか
走行距離やマフラーなど測定条件もかなり違いますが、以前測定した車両と比較すると中低速もかなり良かったですねオーナーさんもパワーチェックは初めてだったみたいですが、一安心です


　


今日は、海外から今月になってすでに３回目の商品入荷があったので取説作りや出荷業務でてんてこ舞い明日には全部出荷出きるように頑張らねば。。。苦手の事務仕事

業務連絡
弊社のホームページですが、現在新しいホームページに変更しております。時間を見ながらの作成なので、なかなか追いついてませんが、少しずつ色んなものをアップしていってますので、これからも応援宜しくお願い致します
ＤＹＮＯＭＡＮ・野口商会

ＳＲパワーチェック。。。

今日はまたまたＳＲのパワーチェックのご紹介
最近というか、有り難いことにＳＲでパワーチェックに来て頂くお客さまが多いですね
もちろん絶対数も多いのですが、なかなか根強い人気車種です
特にＳＲに乗られているお客さまは、ほとんどと言っていいくらいどこかにチューニングを加えているので、その為か今の愛車の状態やパワー、セッティングの良し悪しも気になるのではないかなと思います
いい事ですし、大歓迎です
他のモデルのお客さんも、ガンガン乗っていじって遊んで欲しいですね私も見習わなくては・・・

ちょっと話がそれましたが・・・
　　　　
ちょっと前にも来て頂いたのですが、さらにちょっとだけ仕様変更もして、前回のテストでは開け始めの加速ポンプの効きなんかの影響も現れていたので、その辺も変更しての再テストです


いい感じですね～～。車両もすごくきれいですがグラフもなかなかきれいです
全開グラフでは見れない、開け始めや中低速も仕様変更した事により改善したようなのでよかったです


ちょっとお手間をかけてしまいましたが、ごめんなさい。。。←チェックが終わって話に盛り上がって、肝心のお代を頂くのを忘れてしまいました
すぐにお電話頂いて、お手数までお掛けしてしまい申し訳なかったです

ちょっとボケボケな一日でした



業務連絡
弊社のホームページですが、現在新しいホームページに変更しております。時間を見ながらの作成なので、なかなか追いついてませんが、少しずつ色んなものをアップしていってますので、これからも応援宜しくお願い致します
ＤＹＮＯＭＡＮ・野口商会

きた～～～！！秘密・・・

きたあ～～～
やっと来た
さぁこの黒い箱はなんでしょ～か



とっても重要な黒い箱ですが、この黒い箱の出来次第ではぜ～～んぜん違うものになってしまいます
あっ、あんまり中身の無い意味不明なアップはやめときます

答えは・・・言えません近いうちにまたアップしますね



ちょっと話題は変わりますが、ダイノテクノロジーさんのブログにも載っていましたＶ－ＭＡＸのパワコマ取り付けについてですが、アップされている動画では、パワコマのソフト上のスロットルポジションセンサーの値がかなり暴れてしまっているのが分かりますが、ある工夫！？トリック！？をすると見事にきれいに信号を拾えてしまうんですね～～
今までこの症状に手を焼いていた方にとっては、この作業をする事により通常のセッティング時やオートチューン使用時にもすごく助かるんではないでしょうか
ダイノマンではこんな技術的な情報もどんどん増やしていきますよ～～

ＳＲ５００ パワーチェック Ｂｏｒｅ－Ａｃｅ様。

いつもお世話になっておりますＢｏｒｅ－Ａｃｅ様がパワーチェックに来て頂きました
雪こそ舞ってないのでまだマシですが、今日もいつものようにかなり寒い中有難うございました

以前にも色々なテストに来て頂いているのですが、今回はエンジンの仕様変更もしたのでその為のチェック
　　　　　　
ボアエース様と言えばＳＲのパーツ製作でお馴染みですが、いつも色んな新作パーツを目にしますが今回もテストと言う事でパワーグラフはまだ秘密です
ぜんぜんＯＫだと思うのですが、まだまだです！との事でしたので

大台に乗ったらグラフもアップ出来るかな～～

ニンジャ２５０ ＳＲ パワーチェック。

今日は昨日と今日とパワーチェックに来て頂いたお客さまのご紹介
一台目はＳＲ５００の登場です。
昨日の夕方、強風＆雪もちょっと舞っている極寒の中でも兵庫県からわざわざパワーチェックに来て頂きました
　　
あんあに寒い中来て頂いて有難うございます

排気量も５３４ccにボアアップされていて、カムもちょっとだけレーシーなものが組み込まれている使用にＦＣＲ装着
距離もかなり乗っているようなので、オーバーホール前のチェックってなかんじですかね
パワーも結構出てるしいい感じ。。。あの寒さでも全開域はちょっとだけ濃い目だったので、番手を聞いてみるとやはりかなり大きめのジェットが入ってました
今はかなり寒いので、時期をみてちょっとだけ番手を絞ってもいいかもです。迷っておられたオーバーホールが先かもしれませんが
またお待ちしております



次はニンジャ２５０。

こちらの車両の変更点はマフラーくらいでしょうかね
バッフルもすぐに取れそうだったので、バッフルを付けたままの状態とバッフル無しの状態のテストもしちゃいました
こちらはバッフル無しの状態のパワー＆トルク＆ＡＦグラフです
バッフル有りと無しの状態のパワー比較グラフ。
バッフル有りと無しの状態のトルク比較グラフ。
中間はさほど大きな差はないのですが、ガバッと開けた部分とやはりトップエンドでも伸びが違いますね
　　
セッティングしてあげればトップエンドももうちょっと伸びそうな感じです


明日には頼んでおいたスペシャルＥＣＵが海外から届いてくれたら良いのですが・・・
今日到着かと思ったのですが、まぁ国内の宅急便ではないので仕方ないかこれをつけた状態でのテスト結果を見てみたい！！！果たしてちゃんと動くのだろうかあんまりペラペラ喋ったら怒られそうなので秘密です
最近、ちょっと秘密ネタが多いような・・・