ＺＺＲ１４００ さようなら～～。。。最後のコーティング。

ちょっと間が空いてしまいましたが、９月ももう終わりです。本当に時間が過ぎるのが早いですね～～。。。
昨日も色々なところからお客様がきたり打ち合わせをしたりでバタバタでした。。。
来週からも出張続きなので大変だぁ～～
今日は野口商会デモバイク？？でもありますＮ様のＺＺＲの最後の調整と最後のコーティングをさせて頂きました

　　　　　　

Ｎ様は単身赴任で大阪におられたのですが、来月からまた東京に戻っていってしまいますさみしい限りです。。。
まぁ関東にはちょくちょくイベントや出張に行ったりするので、またすぐに会えるとは思いますが

今回はちょっと涼しくなったのもあり、ちょっとだけセッティングの微調整と雨をかいくぐってのコーティングですマップスイッチも付けて頂いているので、ちょっとだけ燃費を考慮したマップもインストール
久々にマジマジとみると、やはり色んなもんが付いております。。。今日は曇りだったのでよいのですが、晴れた日はちょっと眩しいですね
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　

っと、こんな感じです。最後なのでアルバムみたいになってしまいましたがご紹介させて頂きました

２サイクル パワーチェック 連ちゃん ＲＧＶ４００ ガンマ ヤマハ ＲＺＶ５００

昨日も今日もちょっとバタバタしておりましたが、今日は珍しく２サイクルのパワーチェックを続けて２台させて頂きました
２ストですと、やはりどこのショップさんでも断られてしまうパターンが多いみたいですね
ちゃんと回してあげれば大丈夫なんですけどね
って、あんまり余裕をかましていると焼きついたりして・・・

まず一発目はヤマハのＲＺＶ５００。。。とてもきれいに乗られていますね～～！！大きな変更点は特に無かったのですがチャンバーくらいですかね
　　　　
早速パワーチェックをしてみると、お客様のコメント通り中低速がイマイチ。。。データが全然無いですし、空燃比計も使用出来ないのではっきりは分かりませんが、かなり濃くてちょっとギクシャクしているんでしょうかね～～




二発目はＲＧＶ４００の登場です！！わざわざ和歌山から来て頂きました
　　　　

パワーチェックの結果はといいますと、ご自分でかなり試行錯誤して調整しているようなのでいい感じですね～～なんとニードルなんかもちょっと削ったりして加工しているそうです
中低速のセッティングにはかなり時間をかけたそうで、高いギヤでもかぶる事なく快調だそうです




それから昨日きて頂いたお客さまも一緒にアップさせて頂きます

このお客様ですが、中古車を購入した際にキャブレターもばっちりオーバーホール済みという事で購入したようなのですが、自分でキャブをちょっと開けてみたらオーバーホール済みには程遠い状態だったそうです・・・ヒドイ話です。。。そんな事があって心配になり上までちゃんと回るかチェックしに来て頂きましたまったくのスタンダードですので、まだまだ今からですね！！ちなみに車両はバリオス２５０。スタンダードですし絶好調とはいきませんが、無事に上まで噴け上がってくれて一安心です


あっ、ブログアップしてて思い出しました。サーキットに行っていた写真をまだアップしてなかったので、次のブログで・・・

前のブログの続き。。。サーキット 全日本 岡山国際。。。

さっきのブログをアップし終わる頃に思い出しましたが、先日のサーキットに行った写真をアップするの忘れてました。。。取り合えず、先日同様また手抜きになりますが写真だけアップ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

写真だけ取り合えず。。。今回は急に気温が下がったりテストにもあまりゆっくり時間が取れなかったのでセッティングもドタバタでした。結果こそ上位ではありませんでしたが、いろんなデータが取れたので良かったですライダーさんも骨折から復帰してちょっとブランクもあったので大変だったのではないかなと思います
お疲れさまでした
エリアもあるので頑張りましょう～～っと

真ん中らへんの写真に、バイクが２台並んで写っている写真がありますが左のオレンジ色のがクレバーウルフさんのＲ１ですが、右側のブルーのバイクはＧ－Ｔｒｉｂｅの戸田さんが乗っているＢＭＷ　Ｓ１０００ＲＲですこちらもパワーコマンダーつけて走ってもらってます

やっぱりサーキットに行くと自分もつなぎを着て走りたくなりますね。←直線しか走れませんが・・・笑。だってみんなカッコいいっすもんね

ＢＭＷ Ｆ６５０ＧＳ パワーチェック ＶＴＲ２５０ ＳＲ４００。。。

今日は久々に涼しくて、逆に寒いくらいでしたね～～
微妙な天気の中でも、久々にイナズマのお客様がパワーチェックに来て頂いたり、いつもお世話になっているクレアツィオーネ様が珍しくアグスタではなく、カワサキ車のチェックに来て頂きました
全て写真を取り忘れたので、お隣さん（大家さん）のお客様のＢＭＷをチェックする事に・・・
　　
ちょっと古めのモデルですが、チェックさせて頂きパワーコマンダー導入決定有難うございますです

全開のパワーグラフのみですが、ピークの頭打ちは、なんやこれ！！って感じですがこれから色々テストですね


先日もご紹介させて頂いたＳＲですが、兵庫県のモーターガレージグッズ様が開発中のタイフーンファンネルのテストの為にご来店いただきました
なかなか美しい出来栄えですね～～！！まだ完成ではないみたいなのですが。。。
　　　　

テスト結果はまだまだ秘密ですが、ＳＲファンの方は乞うご期待ですね詳しいお問い合わせはグッズさんまで


それからもう一つはＶＴＲ２５０のパワーチェック＆インジェクションコントローラー開発～～細かい事は秘密ですが、取り合えず写真だけ
　　


さてさて明日は岡山国際サーキットで全日本なので、練習の走行枠だけですがレースサポートでちょっくら岡山まで行ってきま～す土日はいませんが、見かけたら声かけてくださいね～～。パワコマだったら相談して下さ～い

仙台ハイランド ドラッグゲーム ハーレー。。。

いやいやいや・・・ちょっとアップが遅くなってしまいましたが、行ってきましたよ～～仙台ハイランドでのドラッグゲームに
やっぱり遠かった・・・いろんなところに出張が多いのでちょっと距離感がマヒしてる感がありますが東北はやはり遠いですね
でも、ドラッグイベント初参加だったり、色んな方との出会いがあったり、一生分の牛タンを食べたりとちょっとした旅行気分でしたね

今回はダイノジェット東関東さんがダイナモを持って来ていただいたので、嬉しい事にトラックではなく普通の車で行く事が出来たので、疲労度が全然ちがいますね前日の夜に現地に入り、シャフトさんと東関東さんらと合流して、ハーレー大好きご夫婦が経営する作並温泉のツーセブンと言うお店で山盛り牛タンしゃぶしゃぶを頂きました
携帯画像なのでちょっと画像が悪いですが、生まれて初めての牛タンしゃぶしゃぶ山盛りですすっごく美味しかった！！！
このあとみんな酔っ払って、歌うわ踊るわ。。。おまけに温泉に飛び込むわで大変でした

さぁここからは、おなじみの手抜きアップで写真だけバンバン貼り付けていくので雰囲気だけでも味わって下さいね～～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

こんな感じでしたちょっと遠かったけど楽しかったですね来年はわたくしも出ちゃおうかな～～なんて・・・
事故もなく無事に帰ってこれたのでよかったです。行きはかなり頑張って運転したのですが、帰りは社長様にたくさん運転して頂き、爆睡させて頂きました←言っとかないと怒られるので

帰ってくるなりバタバタで、今日も午前中は業者様がＳＲのファンネルテストの為に車両を持って来ていただき、午後からは別の業者様がインジェクションコントローラーの開発の為にご来店～～
詳しくはまた明日！！ってか、秘密が多すぎて詳しくは書けないと思いますが、出来る限りアップします～～

T-MAX ストットルボディー変更＆リセッティング。。。

昨日は夜まで色々なお客さまや業者様が入れ替わり来て頂いて、作業したり打ち合わせしたりでアップが出来なかったので本日アップ～～
色々な打ち合わせの結果・・・ゴルゴ１３でも雇いましょうかぁ！？なんて笑い話も。。。←すみません、分かる人にしか分からない内容で。。。

ちなみに野口商会は明日から２日間また留守になりますのでごめんなさい仙台ハイランドでのドラッグゲームに参加です走るわけではありませんが、シャーシダイナモを持ち込んでのイベント参加です


さてさて昨日はいつもお世話になっておりますＴ様が愛車のＴ－ＭＡＸに乗って登場です

到着して早速作業にとりかかり、一息つくと・・・
　　
突然の大雨大雨というか、またまたゲリラ豪雨ってやつですかね！？写真だとなかなか雰囲気が伝わりにくいですが、かなりの横殴りの雨帰れるかなぁって話をしていると直ぐ止みましたが。。。

また話がそれましたが、今回のＴ－ＭＡＸの仕様変更のスロットルボディーの変更（拡大）です

取り付けた時の写真をお客様に送って頂いたので、こちらもアップしておきます。
スロットルボディーの径を５ｍｍ近くアップしているので、もちろん燃調もバラバラでかなり薄々になっているところも多かったのでマップはまったく別物になりましたもちろんですが・・・

気になるパワーは

４０馬力ちょっとで、前回にくらべると４％くらいのアップ多少の測定誤差もあったり、ウェイトローラーなどもまったく同じ仕様ではないですが、確実にアップしてますね
パワーアッププラス、立ち上がり方もよくなっているのが分かると思います
お客さまの感想ではグラフで出ている性能差以上に体感ではパワーアップしているようなのでＯＫでしょう
もう変更するところはないかな～～って感じですが、あとはエンジンに手を入れるくらいかな。。。
Ｔ－ＭＡＸで４０馬力オーバーは今まで他にはないので、十分なんですがね


さて明日からまたまた仙台まで長旅なので、その準備もしないといけないので相変わらずのバタバタですこれまた遠いですが、遊びに来る方がおられたら声かけて下さいね

ハスクバーナ ＳＭ２５０Ｒ Ｈｕｓｑｖａｒｎａ

今日はダイナモのメンテとお客さま巡りの旅に出ていたので一日事務所にはいなかったのですが、帰りに奈良を通っていた際にゲリラ豪雨？夕立か分かりませんが、すんご～～い雨に降られて危うく事故しそうになりました・・・

そんな事はどうでもいいですが、先日からご紹介しておりました、ハスクバーナのＳＭ２５０Ｒ情報をちょっとだけご紹介します
　　　　　　
こんな感じの車両で、マフラーはＴｗｏＢｒｏｔｈｅｒｓのスリップオン←このモデル用はないと思うので、モトエクスライド様のワンオフ加工
色々なバッフルをテストした結果、音量とパフォーマンスを考慮して現在の仕様に決定しました
パワーはと言いますと、セッティング後をして３１馬力ちょっと
たかが１、２馬力ですが、場所によっては２０％くらいアップになったりするんですよ～～


ちょっと内容短いですが、滅多に見る事のない車両だけに結構レアな情報ですかね
このモデルに乗っている方は、結構気になるのではないでしょうか・・・

ＣＢＲ１０００ＲＲ ＣＢＲ６００ＲＲ 気になる国内仕様！！！

ちょっとアップが遅れてしまいましたが、先日ＣＢＲ６００ＲＲと１０００ＲＲのお客さまがパワーチェックに来て頂きました
一緒にいつもお世話になっておりますＺＺＲ１４００のＮ様も来ていただきました
　　

今回のお客さまですが、彼女さんが０８モデルのＣＢＲ１０００ＲＲ、彼氏さんがＣＢＲ６００ＲＲに乗っているんですたまにカップルや夫婦でオートバイに乗っている方々を見かけますが、何とも羨ましいですね
しかも女性が大きなバイクに乗っているのを見ると、すごくカッコよく見えるんですよね

さてさて、まず最初は国内仕様のＣＢＲ１０００ＲＲです。スリップオンだけ変更されていて、リミッターカットもされていないそのままの国内仕様です

どうしても１８０キロでリミッターにあたってしまうので、２速で何とか測定はさせて頂きました
高軸で１０７馬力前後ですので、まぁこんなもんですかね。。。フルパワー仕様にするとこれが激変（もちろんですが）します


続いては、ＣＢＲ６００ＲＲ。。。こちらもアクラのフルエキにはしておりますが、その他はそのままで国内仕様もままです

パワーは７５馬力くらい！！
こちらも国内仕様そのままなので、先のＣＢＲ１０００ＲＲもそうですがどんどん早くなっていくので楽しみですね

　　　　
遅くまで楽しいお話しさせて頂きまして有難うございました
また遊びに来てくださいね～～

パワーチェック２台目。 ＳＲ５００

続いては以前にお越しいただいたＳＲオーナー様の登場です
このＳＲが超目立ちます。。。
　　
走っていたら絶対に見逃す事はないやろぅ！！ってなくらいのインパクトです

さっそくチェックに入ると、以前に比べたら見違えるような走りです下のグラフは、本日ちょっとだけ仕様を変更しての２種類の比較ですが、グラフがちょっとだけ良くなっているのが分かるかと思いますが、これでもまだまだ濃過ぎるのでもうちょっと煮詰めたらかなり良くなりそうです


ちなみに下のグラフが前回測定した分との比較なので、まったく別物ですゴール！？までもうちょっとってとこですね



ハスクの続きですが、今日はお客さまにお持ち頂いたバッフルを色々と試してどの仕様でいくか決定ですマフラーの良し悪しでバイクの性能は見違えるように変わりますが、バッフル一つでも一緒ですねバッフルの有無、径の違いなどでもかなりパフォーマンスに変化が・・・
　　
やっと方向性も決まったので、ガンガンセッティングしていきますよ～～

アグスタ特集はまた今度で

パワーチェック１台目。 ＮＩＮＪＡ２５０ ニンジャ２５０。

本日は、お預かりしているハスクバーナの２５０の作業をしていたのですが、ご予約頂いておりましたパワーチェックのお客さまがタイミングよく入れ替わりで２台来て頂きました
一台目はカワサキのニンジャ２５０の２０１０年モデルです。
　　　　
まだまだ若い１９歳のライダーさんですが、こんなお客様がこの先色んなバイクに乗って、もっともっと楽しんで頂けたらいいですね
仕様はといいますと、ＰＥＮＳＫＥさんのフルエキにＫ＆Ｎフィルターのみの交換になります
　　

んでもって、気になるパフォーマンスはと言いますと・・・

こんな感じです
スタンダードでも見受けられる９０００回転付近の谷などが、余計目立ってしまってますがまぁこれは仕方ないかな・・・
ニンジャ２５０の場合、全開域はちょっと濃い目のものが多いですがこの仕様でも同じくなのでパワーコマンダーなどを使ってセッティングしてあげれば、さらに良くなる事間違い無しですね中低速はちょっと薄めですしね。。。

いっぱいアルバイトしてお金貯まったら待ってますよ～～
↑訂正。。。学生さんなので、まずは学問に勤しむ事が大事ですね