今日は早めの撤収。。。

本日はまだまだ明るくてこんな時間ですが早々と撤収で～す
明日は訳あって栃木県と茨木県に行かないといけないので、夜のうちに新幹線にのって現地着予定・・・
って、こんなにのんびりしていて良いのかって感じですが・・・

時間もないので取り合えず現地に行って、ネットカフェでも探して初宿泊でもしようかな～～

仕事９割・私用１割。。。。あっ間違えた、私用９割・仕事１割でした

まぁとんぼ帰りなので、ゆっくりも出来ませんが。。。

時間が無かったので、今月最後がしょうも無いネタでゴメンナサイですが、取り合えず出発～～
電車乗り遅れる～～


詳しくネタを書く時間がなかったので、面白い写真を見つけたで↓

ハーレー セッティング後のコメント＆ダイナモ納品編。

さてさて先日お引渡しさせて頂きましたハーレー、スポーツスター８８３のお客様から嬉しいコメントを頂きました

１．燃費：燃費変わらず。一速上のギアが使える結果だと思う。
２．加速：これはめっちゃいい。ノーマル８８３と信号グランプリは、ぶっちぎり。今まで、あまりはなれなかった相手だけにチョー嬉しい。
３．低中速の感じ：ドコドコ感溢れトルクが太ったのがすぐに分かる。各ギアのつながりもよく、大満足です。

こんな感じで嬉しいコメント有難うございます。どの車種でも汎用で取り付ける事が出来るようになればいいのに～～ってごもっともな意見も頂きました




先日も予告しましたシャーシダイナモ納品編の続きです
　　
ご覧の通り今回は床置きではなくて、ピットへの落とし込み作業です
ちなみにショップ様はダイノジェットサービスディーラー様でもある広島のベストストリート様です
今まではモデル２００というリターダー（電磁ブレーキ）が付いていないシャーシダイナモで頑張ってくれていたのですが、インジェクション車両も増えてきてセッティング業務にもさらに力を入れて頂くために大幅バージョン
アップして頂きました
納品させて頂いたのもちょうど梅雨明けの一気に暑くなった時だったので、尋常ではない汗をかきながら何とか設置させて頂きました


シャーシダイナモの納品は手馴れたものなんですが、弊社、ＤＹＮＯＪＥＴ南関西・野口商会は重たい機械を運搬したり設置したりする重機屋さんではないので、今回のピットへの落とし込み作業はちょっと苦労しましたね
フォークリフトのような次世代ツール！？を使用したらすぐに終わる作業も、スペース的に厳しかったのでまる一日かかっちゃいました

パズルのようにダイナモを動かしながら何とか落とし込んで、テスト＆デモまで終了出来たのでよかったです

納品させて頂いた次の日から早速電話がいっぱい鳴って、使い方についてあれこれ・・・
早速いっぱい使って悩んで頂いているのが分かるので嬉しい限りです

この調子でガンガンセッティングや通常の業務でダイナモを生かして欲しいですね

２０１０ ハーレー スポーツスター ８８３R ８８３ セッティング～。

さて一つずつアップしていきますよ～
今日は天気も微妙ですが、これくらいの方が気温も上がらずかなりマシな気がします。。。

先日からお預かりしていた２０１０年モデルのハーレーの８８３Ｒのパワコマ取り付けセッティングが終わったのでご紹介します
　　

マフラーはすでに変更済みだったので、スクリーミンイーグルのフィルター＆パワーコマンダーＶの取り付けセッティングです
持ち込んで頂いた時に既にボルトが抜け落ち、マフラーのバイパスがちょっと外れかかったりと軽いトラブルもありましたが、無事終了です
まったくのノーマルの状態でも中低速はかなり薄めの設定のハーレーですが、トップエンドは逆にマフラーの抜けが悪くて濃かったりします。今回の車両はマフラーもかなり抜けがよくフィルターも交換なので、全域でかなり薄々状態でしたね
無闇やたらに濃くすればいいいと言う訳ではありまんが、今回はほとんどプラスの数字が入る部分が多かったですね

それでもまだ気になる部分が低速から急開した部分と、中速の緩やかな落ち込みですがこのあたりはマフラーの性能も大きく左右してくる部分ですね
その分ピークはそこそこ出ているのかな

このグラフはスロットル開度が低い部分のセッティング前後の比較のグラフですが、かなり良くなっているのがグラフからもお分かり頂けると思います
どんな車両でもそうですが、ピーク馬力の１０馬力アップよりも、中低速の５馬力アップの方がはるかに良くなったと感じるはずです
だからってピーク馬力は低くてもＯＫなんて事はありませんが、全体のバランスが大事なんで難しいですねいろんなグラフなどを見ていると、マフラー選びなどもすごく考えてしまいますね
まぁどんなバイクにしたいのか悩んでいるうちが一番楽しいのも事実ですが・・・

↑ちょっと窮屈なところに納まっているパワーコマンダーＶＶＶ

次回は何をアップしようかな～～～

久々ブログ。。。予告編。。。

先週末からかなりバタバタで全然ブログアップ出来てませんでした。。。
ダイナモ納品やら講習やら出張で、ほとんど事務所にはいなかったんですけどね梅雨明けやと思ったら、一気にめちゃくちゃ暑くなるしみなさん体調大丈夫ですか～～
色々とご紹介したいセッティングデータや面白ネタもあるのですが、時間をみて一つずつアップしていきま～す
取り合えず、写真だけの予告編ということで・・・・

ＰＣＶ＆オートチューンチェック編。
　　

シャーシダイナモ納品編。
　　

アグスタセッティング編。
　　

新商品・セカンダリーフューエルモジュール入荷編。
　　


この編で講習＆出張編なんですが、写真を撮り忘れてしまいました。。。


ＣＢＲ１０００ＲＲマフラー交換＆リセット編。
　　

Ｖツインがちょっと多いです編。たまたま。。。
　　　　　　

インジェクション車は配線がいっぱいです～編。
　　

っと、こんな感じ～～です


８耐も終わったようですね！！！
ハルクプロが初優勝のようですおめでとうございます＆みなさまお疲れさまでした
あしたゆっくりチェックしよ～と




　

シャーシダイナモ 納品 段取り！！！

やっと梅雨も明けた感じですね
今日の大阪はいい天気でした！！！在庫のシャーシダイナモを整理＆片付けしながらかなりいい汗かきました
フォークリフトをブンブン乗り回して、たまに荷物のげたにグサッと刺さってみたり
週明けには納品なので、明日も引き続き段取りです・・・
　　
新品のダイナモはこんな感じで木箱に入っています

作業していると以前パワコマとオートチューンを購入して頂いたお客さまが、０９のＲ１に乗ってはるばる香住から来て頂きました香住と言えばカニ、かに、蟹ですよね
ちなみに日本海の柴山漁港とか間人漁港とかブランド蟹で有名なところです

ちょっと話がそれてしまいましたが、パワコマとオートチューンの設定がなかなか難しいので一度見て欲しいとの事でした　

早速、ダイナモに乗せてテスト開始
　　


今日は暑すぎてフラフラなので、詳しいアップは明日という事で


ちなみにいつも使っているパソコンが昨日クラッ～シュ！！しました
いつもお客さまにはパソコンは急に潰れるからバックアップは常に取ってくださいね～、なんてお話してますが弊社のが急に潰れるなんて・・・
お客様のバイクをダイナモに乗せて、さぁパワーチェックしましょうか～と思ったらパソコンの反応が・・・
暑さでパソコンも夏バテかねぇ～～
みなさんも気をつけて下さいね

Ｂ－ＫＩＮＧ ＣＢ７５０ ＳＲ パワーチェック 豪雨 色々。。。

この数日ちょっとバタバタしていて（←ブログをアップ出来ていない時のいつもの言い訳です）、アップも出来なかったのですが世話にしなく動いてました

同じ大東市にある大阪産業大学さんの４年制と短期大学部にダイノジェットのシャーシダイナモを導入頂いているのですが、短大部さんのほうのダイナモの調子が思わしくなかったのでちょっくら足を運んできました。簡単な事ですぐに復活しましたので良かったですが、オープンキャンパスなどもあるそうなのでがんがん回してアピールして欲しいですね
安全上の問題でチャリを回すそうです・・・ちょっと迫力不足ですが人間パワーチェックも結構盛り上がるのでＯＫです
学校の風景なんかも撮りたかったのですが、豪雨だったのと先生もいたのであまりパシャパシャ撮れなかったので
教室内をこっそり盗撮です大したもの写ってませんが・・・


昨日はまだちょっと微妙でしたが、憂鬱だった天気もやっとスッキリしてきましたね本格的に暑くなってきそうです
暑いなか、昨日はいつもお世話になっておりますモトエクスライド様がお客さまと一緒にＢ－ＫＩＮＧのオリジナルサイレンサーのデータ取りの為にご来店頂きました
　　　　
まじまじと近くで見たのは初めてですが、かなり大迫力ですインパクトがある車両に間違いありませんね！！特に後ろからの眺めは直ぐにわかりますよね
そんな車両だからこそスタンダードのインパクトを残したまま、カスタムしたい！！という方も少なくないんではないでしょうかスリップオンなんかでも、普通はそっくり全部交換ですがモトエクスライドさんオリジナルはスタンダードの個性を生かしつつ性能もアップって感じですかね
Ｂ－ＫＩＮＧオーナーさまでご興味あるかたはモトエクスライドさまにお問い合わせを
気になるパワーグラフはというと

１５７馬力くらいです！！いつも言ってますが、あくまで全開のグラフです！！がいい感じですね空燃比もちょうどいいくらい。。。

中低速もかんたんにデータ取りはしたんですが、こっちはもっともっと良くなる可能性を秘めてましたね

続いて、お客さまにはちょっとお待たせしてしまいましたがＳＲ５００のお客様が登場です
大幅にジェットやニードルを変更してのテストです

乗った感じはかなりトルク感も出てきているそうで、いい感じです。

全開はかなり薄々だったのですが、今回はいい感じになっています気持ち濃すぎるような気がします、んで濃すぎるせいかトップエンドもちょっとだけ落ち込みが早いです大幅なパワーアップとはいきませんでしたが、空燃比もいい感じで乗った感じもよくなっているなら問題ないでしょう


最後にこちらもいつもお世話になっている４２１さまがちょっと問題をかかえているＣＢ７５０のテストに来て頂きました
　　　　
何をやっても上が回らない・・・このての車両だと点火系に問題を抱えていることが多いのですが、その辺も全て交換。。。キャブもＣＲ３３パイ、３１パイ、ＦＣＲ３５パイと色々変更してみましたが、キャブによってもちろん多少の良し悪しはあるのですが、根本的に何かがおかしい・・・
お客様がずっと乗られていた車両のようなのでなんともいえませんが、残るは怪しいマフラーかぁ！？みたいな・・・サイレンサーやバッフルも外してテストしても変わらず。ただ一番怪しいエキパイ＆集合＆極太中間パイプ一式はそのままなのであやしぃ～～
結局、問題解決にまではいきませんでしたが、今のベストは分かったので、今度はマフラーも変えてテストしてみたいですね

またまとめてアップしてまとまりのない内容になってしまいましたが・・・ごめんなちゃい

週明けからダイナモ納品やらでまた出張続きなので、今日から炎天下のなか準備開始ですレンタルしたフォークリフトも今朝到着したし、いっぱい汗かいて痩せま～す

ｂｒｅｍｂｏ ブレンボ レーシングキャリパー

今日は久々にブレンボのレーシングキャリパーが入荷したので、ちょっとアップです

最近はラジアルマウントのキャリパーの需要も多いのですが、キャストも含めてこの形もまだまだ需要はあります

ちなみにＤＹＮＯＪＥＴ南関西・野口商会では、ブレンボも幅広く取り扱ってますよ～～←ちょっと宣伝。。。

このレーシングは、チタンピストン＆チタンボルト＆チタンパッドピン仕様ですいい感じですね

エンドユーザー様＆業者様もご興味ある方は、どんどんお問い合わせ下さい

久々に露骨に宣伝ブログでした

ＭＶ ＡＧＵＳＴＡ Ｂｒｕｔａｌｅ７５０ Ａｍｅｒｉｃａ ブルターレ

今日は天気も微妙だったのですが、いつもお世話になっているクレアツィオーネ様がセッティング用の車両をお持ち頂きました

車両はブルターレ７５０です！！マフラー＆ＲＯＭも交換されている仕様でした
ＥＣＵでも多少は調整出来るのですが、まぁ気休め！？くらいですかね・・・
やはり細かくセッティングした方が断然よくなります
　　　　
吸気系など他にも変更しなければいけないところもいくつかあるのですが、取り合えず現状でのセッティング開始です
予想はしてましたが、かなり濃い目・・・

上のグラフは全開のテスト結果！！！かなり濃くて重た～い感じですね
これをパワーコマンダーを使用してセッティングしてあげると格段に良くなっているのが分かると思います

半開くらいの部分もこんな感じに↓

変更前は濃すぎて回ってないですね。。。

さてある程度セッティング出来たので、バッフル無しでちょっとテスト

オ～マイ　ゴ～ド今度は激薄状態に・・・んで、またパワコマのマップをちょっとだけ変更して緑色のラインに
赤色がバッフル有りでセッティング後
青色が上記からバッフル無しの状態
緑色がバッフル無し＆セッティング後

それぞれの仕様での違いがすごく良くわかるので、いい教材になりました説明するのにもすごく分かりやすいですね
ちょっと濃すぎたので燃料を絞ってベストな状態に。→バッフルを外してみたら抜けが良くなりかなり薄めに。→バッフルを外した事により薄くなり過ぎたので、今度は燃料を増やしてベストな状態に
すごく単純で分かりやす～い

またちょっと仕様変更予定するようなので、さらにチェックしないといけませんが、その時はまた違った結果になりそうですね有難うございました



ＤＹＮＯＪＥＴ南関西・野口商会でＤＹＮＯＪＥＴ　ＪＡＰＡＮのステッカーを作成してみました
スキャンしてるのでちょっと傾いてますが気にしないで・・・
無料ではありませんが、興味ある方はお近くのマイスター店、サービスディーラー店、取扱店にお問い合わせしてみてくださ～い虹が賛否両論ありますが、まぁ初回と言う事で・・・デザインを変えてのステッカーも思案中です

ＢＭＷ ＨＰ２ Ｍｅｇａｍｏｔｏ メガモト １２００ ＰＣＶ。。。

今日は雨で、昨日バタバタだったので出来なかった仕事を本日一気に片付けて、ちょっと休憩がてら昨日アップしませんでしたＢＭＷ　ＨＰ２　メガモトの詳細をアップしま～す
ＢＭＷ、特にＭｅｇａｍｏｔｏはなかなかお目にかからないのですが、水平対向エンジンの１２００やったらほとんど一緒なのかな
ＢＭＷは昔のモデルもそうですが、特に低開度はＯ２センサーの制御もあって激薄だったりするのでセッティングすることによりかなり良くなりますね
　　
今回お預かりしたメガモトですが、セッティングでお持ち頂いたのですが、お客様のお仕事の都合と梅雨明けまでは微妙な天気なので今回はその日に取り付けして、即日お渡しという形を取らせて頂きました
まったくのスタンダード車両だったので、とりあえず本国のスタンダードマップだけインストールして試してもらいました
　　　　
本国の吊るしのマップですので環境やガソリンも違えば、車両によってはＥＣＵ自体が違ったりしますので完璧ではありませんが、ものは試しと言う事で・・・

ピーク馬力は１０３馬力くらいでしたね。。。ピークはスタンダード状態でも大きくは外れてなかったので、さほど変化はしないのですが、スロットル開度が半分くらいのところはかなりアップ
　　
すごいでしょすごい変わりようです！？ハーレーか？みたいな。。。
このモデルに限らずＢＭＷは、中低速の一番楽しめそうなところが一番ショボショボだったりするのでＢＭＷオーナーさん必見です
何回も書きますが、今回はあくまで吊るしのマップデータなので良くなったところもあれば逆に数字が入り過ぎだったりなところもありましたが、しっかりと左右のシリンダーをセッティングしてあげればかなり良くなること間違いなしですね
ディーラーさんなどでは、なかなかこんな事はやってくれないかもしれませんが、ＢＭＷオーナーさんで何か面白くない、もっとトルクが欲しい！！なんて方は一度お近くのダイノジェットサービスディーラーさんか取扱店さんに行ってお話聞いてみて下さいＢＭＷじゃなくてもＯＫですが・・・

ヤマハ ＳＲ４００ ルネッサ パワーチェック。。。

本日２回目のブログ。。。１発目からの続きです。。。

先日も来て頂いたルネッサ２５０のお客さまが秘密兵器を付けて＆お友達も連れてきて頂いて再登場です
　　
まず一発目はＳＲ４００から！！！
仕様はフルエキマフラー＆パワーフィルター。
これは全開のグラフ。４０００回転から５０００回転付近の燃調のズレとパワーの谷がちょっと気になりますね色んな可能性はありますが、一番使うところの谷を何とかしたいですねスタンダードのキャブやしセッティングにも限界がありますが、ちょっとだけなら何とかなりそうですね
こちらがスライドのスピードをみるテストですが、この回転域はそんなに悪くない部分なのでスライドレスポンスもいい感じですね

続いてはルネッサで～す
いつもお世話になっていますＢＯＲＥ－ＡＣＥさんのレスポンスパーツ装着です

　　前回と比較して多少上がってますが、測定の誤差範囲くらいかな。。。
セッティングもそうですが、グラフでは現れない違いもいっぱいありますからねお客さまいわく、以前よりも全体的にスムーズにエンジンが回るようになったとの事ですのでＯＫですね
スロットルレスポンスのグラフでもちょっと分かりにくいかな・・・
車両によっても個体差もありますが、シングルやツインだったらかなり乗り味も変わるでしょうね


また次の秘密兵器も楽しみにしてますよ～～


最後にＢＭＷメガモトですが、明日のネタがなくなるのでこれは明日のネタにしときま～す
　　
ＢＭＷの変貌ぶりに乞うご期待