MV AGUSTA F4SPR アグスタ セッティング編。

今日はＭＶアグスタのＳＲＰと言う車両のご紹介です
アグスタといってもなかなか街中で見る機会もないのですが、ダイノジェット取扱店でもあるクレアツィオーネ様がアグスタディーラーという事もありちょこちょこお目にかかる機会もあります

この車両に関しては、本体のコンピューターにもダイアルが付いていて大まかではありますが、濃くしたり薄くしたりは出来るようです・・・
が、しかしやはりかなり大雑把なのでセッティングと言うには程遠いかも全体的に動いてしまうので、悪かった部部を少し改善すると、良かった部分が悪くなり。。。なんて事を繰り返し全然進みません

そこでパワーコマンダーの登場です
何回か調整と測定を繰り返しかなり改善この車両も昨日ご紹介したＧＳＸＲ１０００と同様、あまりにもずれ過ぎていたため効果がかなり大きかったですねただＧＳＸＲ１０００とは打って変わって濃すぎて回りません

全ての車両がこれくらい効果があるわけではありませんが、別物と言ってもいいくらの変わり様ですね
国産車両にももちろんですが、外車の方が効果が大きかったりする事も少なくありません
アグスタファンの皆さん必見ですね

講習会＆GSXR1000

さてさて本日は講習会の風景をちょっとだけアップです
車両を持ち込んで頂いてパワーコマンダーを実際に取り付けるところからセッティングまで色々とお話させて頂きました

２００１年のＧＳＸＲ１０００にフルエキを取り付けただけの車両ですが、実際にダイナモの上でテストをしてみてビックリ
えらい事になってました・・・

エンジンつぶれますよ～～くらいの勢いですね。。。
かなり薄々でしたあくまでパワコマの使い方などの講習会でしたので細かいところまでは詰めてセッティングとはいきませんが、ちょこっと調整しただけでこの変わり様でした
大きいところで２５馬力くらいアップしました
どんな車両でもここまで成果が出るわけではありませんし、誤解しないで頂きたいのですが、パワーコマンダーは決してパワーをあげる為だけのツールではありませんよ
本来あるべき姿に調整してあげて、結果的にパワーが上がる事もあります
乗り味や車両の特性を変えたり、オーナーの扱いやすいバイクにしたりする事はいくらでも出来ます

ちょっと前の年式のバイクはかなり変わる可能性を秘めているので、気にせず乗っているオーナーさんは一度パワーチェックだけでもして自分の愛車がどんな健康状態なのかチェックしてみることをお勧めします
意外と変な病気がみつかったりして・・・・・

ドナドナ シャーシダイナモ。。。

いつもあまり目にする事のない風景のご紹介です
シャーシダイナモなどを見た事あるかたも多いとは思いますが、ほとんどがバイク屋さんなどで設置された姿・・・

入荷される時はこんな感じで丈夫な木箱に入って海を渡ってきます


納品前の引き取り作業のひとコマです箱から出して運搬する事もあるのですが、こんな感じでトラックなどにてお客様のもとに届けられ設置されるわけです

普段はなかなか見る事がないと思うので、ちょっとひとコマご紹介でした

顔出しＮＧですのでご勘弁を

パワーチェック２連ちゃん。 09 YZF-R1

続きましては～・・・
０９モデルのＲ１の登場です　これまたキレイな車両です。
国内仕様のちょいフルパワー化？？ってな感じの仕様です
ＣＢＲ１０００ＲＲなどは結構情報が豊富なのですが、新型Ｒ１に関してはちょっと情報が少なめなのでみなさんも気になっているのでしゃないでしょうか
　
塞がれている片側のダクトも拡大して吸入量も増えて、これまた珍しい（ヤマハでは珍しいですね）ＵＳヨシムラのスリップオン装着です排気デバイスも触媒も外れた状態。
気になるパワーはと言うと・・・
な、な、なんと・・・

６馬力少々。　すみません、ジョークですグラフ間違えました、スクーターでした
気を取り直して・・・

こんな感じです結構でてますね～～。
だた一つ問題が・・・薄すぎです
国内仕様のコンピューターに吸排気系のみの変更ではちょっと危険です
早めの燃調セッティング＝パワーコマンダーが必要ですね
お待ちしてますね～～。
脅かし過ぎは良くないですが、決してよい状態とは言いにくいですね
やはりバランスが大事かと思います
お客様ともそんなお話をしながら盛り上がってしましました
　　


ちなみに車両についている秘密の３段階スイッチもテストしてみました

あくまで全開のテストのみですが、スタンダードモードとＡモードはほぼ一緒でしたね～
Ｂモードのみが大幅ダウン・・・雨の日用セッティングかぁ？？？
パワーはないが、すごくまったりしているので街中では扱いやすいとの事です
色んなテストが出来ました。有難うございました

次はパワコマセッティングでのご来店お待ちしてますね

パワーチェック２連ちゃん。GSXR750

今日はまたまたパワーチェックのご紹介です
まずは８５年ＧＳＸＲ７５０からで～す
　　
以前も来て頂いたお客様なのですが、吸排気系を大幅に仕様変更してのテストです。
以前よりも良くなった部分もたくさんあるのですが、逆にちょっと悪くなった部分も・・・
ニードル形状を変更する必要がありそうですね～なんてお話をしながら次の計画を立ててました

実はあと一台ＧＳＸＲを所有しておられるのですが、そっちはもっとカリカリって感じなので、そちらも楽しみです
お待ちしてますので、ある程度セッティングが煮詰まったらまたテストしに来て下さいね～

遠くから有難うございました

ZZR1400 ZX-14R ギラギラです！！

さてさて弊社コンセプトバイク？？（勝手にそう呼ばせて頂いてますが・・・）登場です
以前にご紹介させて頂いた時もかなりギラギラでしたが、フロントまわりもごっそり変更されて更に眩しくなってました
やっと作業が終わったとの事でしたので、遊びに来ていただきました
　　　　
フロントまわりをごっそり変更して、フェンダー、クラッチマスター、リアブレーキなども色々あり過ぎて・・・

弊社では燃調セッティングの確認とパワーチェック

見慣れた風景ですが、こんな感じでパワーチェックしていきますメインのコンピューターから点火の信号を取っている風景とお馴染みのパワーグラフです
気温や気圧の補正ありですが、１７０にはちょっと届きませんでした・・・まぁピーク馬力はあくまで参考なんで。
こんな感じでマップ切り替えスイッチも付けて頂いているので、２種類のセッティングを色々と楽しみながら試してもらってます。

ウォーターコートも施工させて頂きました今回が２回目ですが、せっかくのきれいな愛車を長くキレイな状態で保つにはウォーターコートは欠かせませんね

さて天気も良かったのでいっぱい写真を撮ったので、合わせてご紹介させて頂きます

　　　　　　　　　
ちなみに、ある程度作業も一段落したのでタイヤを変えてサーキットに行くそうです

ちなみに作業も一段落したので、タイヤを変えてサーキットに行くそうです
こんな元気なお客さんと、もっともっとこの業界を盛り上げていきたいですね～～
　

SR SR SR！！！

さぁ本日は、またまたＳＲのお客様がパワーチェックに来ていただきました

お客様といっても業者様ですが・・・
東大阪にありますＢＯＲＥ　ＡＣＥ(坂本製作所)様です。http://www.bore-ace.com
先日に続きＳＲファンのかたには気になるところだと思うのですが・・・・
今回も開発途中のパーツもたくさんあるとの事で、詳しくパワーなどは省かせていただいてます
　 　
エンジンには手を入れずに頑張れるところまで頑張っているところみたいです

これまた開発がある程度落ち着いたら、まとめてアップしますよ





　

SRファン必見！！ SR パワーチェック。

さてさてＳＲのパワーチェックのご紹介です！！！
とは言っても、オーナー様の意向でまだパワーは出さないでと言う事ですので車両の写真だけご紹介させて頂きます

この２台です。これまたＣＢＲのお客さま同様、遠くから有難うございました
向かって左の車両は見るからに目立ってますね～～
あと一台もシンプルに見えますが、エンジン、キャブなども含めてかなり手が入ってます

開発中の部品もあるとの事でしたので、今回はパワーグラフＮＧですみません。
ＯＫがでましたらみなさまにもご紹介したいと思います
　　

CBR1000RR パワーチェック。。。

さてさて今日の一発目はＣＢＲ１０００ＲＲのパワーチェックに来て頂いたお客様です。
寒い中遠くから来ていた頂きました
　　

これまたホイール、サスが変わっていたりと色々とカスタムされています
ほとんどご自分で作業をされていると聞いてビックリです
愛を感じます

実はこの車両、ベースは国内仕様なのですがＥＣＵはヨーロッパ仕様に変更されていたり、見えるところ意外にも色々と手を加えられています
そのお陰でよいところもありますが、逆に悪いところもあったりとなかなか難しいですね～

取扱店でもあるモトエクスライド様のお客さまですので、近々パワーコマンダーを取り付けてセッティング依頼を頂く予定です


パワーグラフも気になるところですが、その時のお楽しみという事で・・・

ＢＭＷ ＢＭＷ ＢＭＷ！！

さてさて本日３回目のアップです　乗ってま～す
ってか、夏休み最後にやってなかった宿題を一気に片付けてる感じがしますが（笑）・・・

本日はＢＭＷのオーナーさんｘ３名がパワーチェックに来て頂きました
　左からＫ１２００Ｓ、Ｋ１２００Ｓ、Ｋ１２００Ｒ
いつも一緒に楽しんでおられる３名さんのようでした人生をフルに楽しんでおられる基地外親父(←ブログ名より、笑)さんたちでうらやましいかぎりです　楽しいブログも必見です。ご興味ある方は是非一度除いて見て下さい。
http://ossanahoka.blogspot.com/

　　　　
↑測定に夢中で、写真を撮り忘れていたのでダイナモにのっている風景はこの１台だけです。


さてさて気になるパワーチェックの結果はと言うと・・・

まずはＫ１２００Ｒからです
　フルエキ装着です！！

続いてはブルーのＫ１２００Ｓです
こちらもまったく同じフルエキです！

最後は黄色いＫ１２００Ｓです
こちらはスリップオン装着車です。

ＲとＳの違い、フルエキとスリップオンの違いとすごく楽しいテストでした寒い中有難うございました。

ほぼ同じ仕様の車両なので、空燃比の変化も似たような感じです。特に７０００回転付近では同じ用に薄くなります
グラフにはありませんが下の方は全体的にかなり薄めでしたね～セッティングしたらもっともっと面白くなりそうです

ＢＭＷはなかなかお目にかかる機会もないのですが、いいですね～
３台並ぶとさらにかっこよかったです