ダイナモ復活！！！

お知らせ。。。

弊社のダイナモ復活いたしました

って、別に壊れていた訳ではなく、嫁ぎ先が決まってしまって別のダイナモに入れ替え作業をしていただけです。

写真がモノクロなのは特に意味ありません。ちょっと雰囲気出るかなと思いやってみましたが？？？て感じですね

お待たせしておりましたお客様や業者様にはご迷惑をおかけしておりました
またいつものようにバンバンまわしていきますよ～


ちょっと落ち着いたかなと思いきや、今週後半はショップ様へのダイナモ納品でまたいなくなりますが・・・

ちょっと間があいてしまいましたが、色んなものをご紹介していきます

うれしいお客様コメント！！

今回はお客様からうれしいコメントが届きましたのでご紹介させていただきま～～す
先日作業させて頂いたＺ１０００のお客様よりです・・・・・

『はじめまして、このZ1000のオーナ、ファッツと申します。
　この度はお世話になりました。

　おかげさまでようやく、「乗っていて楽しい」単車になりました。
　ワインディングでコーナを抜ける時が楽しくて仕方ありません。
　燃費も4～5キロほども伸びましたし、今までが何だったんだろうという気持ちです。

　思い切って（実はマフラー換えてからずっと悩んでいましたが）パワーコマンダーを導入して正解だったと思ってい　ます。良い買い物をしました。
　少しでも良さとメリットが伝わるよう、これからも折に触れて宣伝していきます。

　本当にありがとうございました、そして、これからもよろしくお願い致します！』

ご自身のブログでも色々とコメントして頂いているので、ご興味ある方は覗いて見て下さい

ショップ様からの依頼だとなかなか直接お話する機会も少なかったりするのですが、わざわざブログを発見して頂いてコメントを頂きました

オートバイの調子も良くなり、乗っていて更に楽しくなり、燃費も良くなり喜んで頂いて、お礼も言われて、お金ももちろん頂きこんな嬉しい事はありません
感謝感謝です。
本当に有難うございました

ダイノジェット コンセプトバイク完成！！？？

ダイノジェットコンセプトバイクが完成しました
じゃじゃ～～ん↓↓↓
　　　　　　　　

どうでしょう？なかなかシックな感じでよいでしょう～～

いつもお世話になっている業者さまが、作ってくれました
ちょっとしたサプライズでした　結構目立つのでイベントやサーキットで使用させて頂ければ宣伝になりますね
もとはチョイノリです。


いつものちょっと難しい内容と違い、ちょっとだけ和むこんな話題もどうかなと思いご紹介させて頂きました

最後はテストライド風景です

バイクがおもちゃに見えますが、人間の着ぐるみを着た熊さんによる曲芸テストライド風景です


どこかで見かけたら声かけて下さいね～～

Z1000 セッティング編・・・

頑張ってどんどんアップしていきますよ～～　　　　　


先日も予告しましたＺ１０００です。

お約束のピーク(全開時)のグラフのご紹介です



グラフ下側、空燃比のグラフからもわかるようにかなり波打って濃くなったり、薄くなったりちょっと落ち着かないグラフです

排気量もあるのである程度は走ってしまいますが、やはりセッティングをきっちりしてあげると本来のポテンシャルを発揮できるというものです・・・
マフラーを変更したら全部が薄くなると思いがちですが、全てのバイクに当てはまるわけではないのでご注意！！
今回はちょっと濃すぎですかね～～。雨でまだ実走テストまで出来てませんがここまで濃いとかなりマッタリした感じじゃないでしょうかってか、燃費も悪くなってしまう


あるスロットル低開度の状態のグラフです。
まだ最終テストまでしてないので、このくらいで・・・

このように単純にパワーアップだけではなく燃費向上＆環境にも優しいパワーコマンダーの宣伝でした

GSXR600セッティング編。。。

さてさて予告もしましたＧＳＸＲ６００のセッティング編です。
ブログを始めてからジャンルを見てみるとＳＵＺＵＫＩが無かった・・・あまり気にもしていませんでしたがブログの中では初スズキかな？？
　　　　　

バッフル無しなのでかなり爆音でしたそのうちご近所からクレームがきそうな

TwoBrosのスリップオン装着車です。なかなかデザインも嫌いじゃありません。ＳＴＤの時はそれなりに機嫌よく乗れていたようですが、マフラーを変更したとたん乗りにくくなってしまい、サーキットでのタイムも落ちてしまったとか・・・

マフラーを変更してピークパワーは上がったが乗りにくいとか遅くなったとかよく聞きます。どんな部品でも本来のポテンシャルを引き出す為には、それなりにセッティングや調整をしてあげなくてはいけません

セッティング前後のグラフ比較でもお分かりかと思いますが８０００回転手前で落ち込んでいます。
この谷で８馬力前後ですので、この領域だと１５％くらい変わってきますかなり大きいです。。。グラフでこんだけ谷があると実際に乗っていてもかなり引っかかるはずこれはあくまで全開時のテストですので、調整するとことはもっともっといっぱいあります！！
まだ途中経過ですが、セッティング後にはお客様にも喜んで頂いて、タイムも上がる事を願ってます




　

T-MAX続き・・・

さてさて、新年のご挨拶から初めてのアップです。。。

さすがにちょっとバタバタしてブログをサボってました

去年の作業の続きですが、T-MAXのセッティング紹介です

有り難い事にこんなところにステッカーも貼って頂きました！！さて今回の作業はと言いますと・・・
エンジンオイルをスペシャルオイルに交換、ウェイトローラー＆スプリング交換。ついでにプラグも
もちろんパワーコマンダーも取り付けしてセッティングもさせて頂きましたこれまたおまけにＬＣＤディスプレイも取り付けて頂いて、本当に有難うございますです
　←見た目にもなかなかですが、タッチパネルで簡単なセッティングの変更＆送信、ロギングなども出来る優れものです
さてさて気になるグラフ↓
大台の４０馬力越え　あくまで参考ですが、今まで測ったＴＭＡＸのなかで一番パワー出てましたね！！ただちょっと加速し過ぎかも

同じバイクではないですが、ブログを見て頂いているみなさまへＴＭＡＸ比較グラフです！！
まったくのスタンダード車両、フルエキのみ、フルエキ＆駆動系＆燃調の３種類の比較です。マフラーのみの場合はパワーは上がってますが、パワーの伝わり方はスタンダードと一緒ですね！？当たり前ですが・・・駆動系を変更するとパワーの出かたがまったく変わりまるで別物です


バイク屋さんではないので、普段はセッティング以外の事はお断りさせて頂いているのですがテストも兼ねて作業させて頂きました

同じオーナー様のテストついで？？にピアジオの１１０ｃｃスクーターの駆動系リフレッシュもさせて頂きました。
劣化している駆動系の交換前と交換後の比較です。

赤いラインが交換後ですが、ピークこそ下がっていますがきれいなグラフになっているのが分かると思います。
グラフからも分るように、交換前は一番加速するところでポッカリ大きな穴が開いた感じですエンジンパワーをしっかりと伝えきれてなかったみたいですね。
これで普通に走っていても回転が落ちることなく普通に走ります

ちょっと長くなってしまいましたが、０９ＴＭＡＸのテスト、Ｚ１０００のセッティング、ＧＳＸＲ６００のセッティングとブログのネタ？？が控えてますのでお楽しみに
今年はもっともっと色々な情報をみなさまにご紹介出来るようにがんばりまので、ひまな時は覗いてくださいね～

次回予告→　　　　

☆２０１０年☆

明けましておめでとうございます
２０１０年、新年を迎えました




本日から通常営業です。
軽く掃除やら、メールチェック整理やらで通常通りとはいきませんが・・・
ちょっとずつエンジンかけていきます～！！

２０１０年もみなさまにとって、すばらしい年になりますようお祈り申し上げます

安全運転でバイクライフを楽しみましょう

今年もどうぞ宜しくお願い申し上げます