ハスクバーナ ２サイクル パワーチェック ＳＭ１２５！！！

本日２回目アップ！！！
さてさてお次は色んな愛車でちょくちょくチェックに来て頂いているお客様が今日はハスクで登場
　　
２サイクルなので空燃比は測定しませんが、パワーチェックは問題なくさせて頂いてます
今回はなにやらリードバルブを交換したみたいなので、再度のチェックです！！！！！この秘密兵器でトップエンドがキレイに回ってくれればよいのだが・・・

ガビ～ン。。。そんなに大きな変化はないみたい。。。残念。。。ただ中低速はすこしよくなっているみたいなので、そちらはＯＫですね

ただ個人的にもトップエンドのこの大きな谷を何とかしたい残るはあれを変えるしかありませんねあまり煽ったら怒られてしまいますが。。。
最初に比べたらかなりマシにはなっているのですが、グラフで見てしまった以上何とかしたいですね～

次こそは・・・楽しみにしてます

ＨＵＳＱＶＡＲＮＡ ハスクバーナ ＳＭ４５０Ｒ ＰＣＶ セッティング 続編・・・

先程の続きで、以前にもセッティングの為に持って来て頂いたハスクバーナのＳＭ４５０Ｒ
　　　　　　
前回持って来て頂いた時もしっかりセッティングさせて頂いたのですが、何度データを見てもしっくり行かず消化不良で終わってましたが、オーナーさんのリサーチの結果、原因がわかり再度セッティング

ちなみにこちらが前回のセッティング後のグラフ。普通と言えば普通なんですが、ん～～～て感じでした

んでもって、こちらが今回のセッティング後のグラフ。生まれ変わった！！！

こちらが比較グラフ。

電子制御は非常に便利ですが、これが電子制御の怖いところ。。。あまり無暗にイタズラするとエライ事になってしまいます
でもよかったよかった。パワーも普通に戻ったので、レースでもかなりタイム上がるんではないでしょうか！？期待大です



明日はターボ付きシグナス（確か！？）のセッティングですので、楽しみ楽しみ毎日遊んでるわけではありませんのでちゃんと仕事してますので


ＬＩＫＥ　Ａ　ＷＩＮＤでのモンキーのセッティング取材の続きですが、番組の中の企画で『モンキーカスタム塾』という企画で、シャーシダイナモを使用してセッティング等について分かりやすく説明しています！グラフの中のパワーや空燃比データの見方なんかも、すっごく分かりやすく説明してもらってます！パワーチェックやセッティング自体よう分からん！って方は必見です！イメージがわくと思いますよ　
ＤＹＮＯＭＡＮブログもかなり分かりやすく簡単に説明しているつもりですが、それでもかなりマニアな内容です。。。もっと分かりやすい説明がいいなぁってな方は、ネットからでも見れるみたいなので一度覗いてみて下さい。　番宣でした

ハスクバーナ ＨＵＳＱＶＡＲＮＡ ＳＭ４５０Ｒ パワコマ セッティング。

ちょっと間があいてしまいましたが、無事に長旅から帰ってきました

帰ってくるなり、今日は以前からご予約頂いてた静岡のハスクバーナのお客様がセッティングの為にＳＭ４５０Ｒをお持ち頂きました
詳しいデータはまた今度アップさせて頂きますが、取り合えず写真だけフライングしてアップ

　　　　　　
明日にはお預かりしているハーレーも作業に取り掛かれるかな



ちなみに先日ちょっとだけご紹介させて頂いた、アシストさんの先日のＦＺ７５０改（１０４０ｃｃ）が、今日筑波サーキットで行われた、テイストオブツクバで見事クラス優勝したとのご連絡がおめでとうございます

ちなみにクラス１位はＲ１のエンジンらしいのでブッチギリで早かったみたいですが、クラス２位お見事です
筑波から気をつけて帰ってきて下さ～～い


今日はまだエンジンがかかってませんが、明日からまたバリバリブログもアップしまっせ～～

ＨＵＳＱＶＡＲＮＡ ハスクバーナ ＳＭ５１１ 新型 パワーコマンダー セッティング！！！

さてさてやっと海外出張から帰ってきましたよ～～！！！って、一息つく間も無く、明日からまた出張の嵐ですが・・・ドラえもんのどこでもドアが欲しいなぁ


今日は久々にＣＢＲ１０００ＲＲのお客さまが遊びに来てくれました。。。先日の別のＣＢＲ１０００ＲＲのクイックシフターの話を聞きつけて！？って訳ではないんですが、体調も復活したようでよかったですシフターのご相談もあったのですがね
　　
それ以外にもパワービジョンのご相談でハーレーで来て頂いたり、Ｔ－ＭＡＸのパワコマの相談で来て頂いたりと、今日は遠くのお客さまが多かったですね
出荷も辛うじて終了。。。

日本に帰ってきて、一息つく暇も無く、明日は鈴鹿サーキットに行ってＢＭＷ　Ｓ１０００ＲＲのテストを色々とする予定ですので一日留守でございます
明後日は事務所に戻ってますが、業者さんと色々とテスト予定で、水曜日・木曜日は東京出張＆打ち合わせ。。。土曜は鈴鹿ツインサーキットで４ミニイベントでございます
なかなかのバタバタ振りです。。。


ちょっと間が空いてしまいましたが、先日のハスクバーナＳＭ２５０のパワコマセッティングをちょっとだけご紹介
　　　　

ちなみにマフラー交換して、セッティング無しで乗っているとこんなんなってました。。。さすがにオーナーさんもこれはマズイと思いセッティングですバッフルが・・・恐るべしハスクバーナですハーレーよりもエグイかも・・・
　
ちなみに今回はパワコマ着けてのセッティング。。。ちなみにこのモデルのパワーコマンダーは通常の燃調調整マップとイグニッション調整マップが一つになっているんですまぁ簡単に言うとハーレーのパワコマみたいな感じかな。。。


ちなみにこちらがバッフル有りの状態でのセッティング前後の比較。。。

こちらがバッフル無しでのセッティング前後の比較。。。こちらの方が差が多きのが分かると思います。。。



他にも点火時期のテストやもっと細かいデータも取ったのアップしたかったのですが、鈴鹿の前にマフラー屋さんに一件寄って行かないといけないのですが、その準備をするのを忘れてたので、今日のところはこの辺で終了今思い出した。。。
すみません・・・
ヤバイヤバイ、完全に忘れてた。。。

ＨＵＳＱＶＡＲＮＡ ハスクバーナ ２５０ＳＭ 新型マフラー＆リセッティング。。。

鈴鹿８時間耐久レースも終わりましたね
上位陣はそんなに波乱は無かった！？んですが、ＤＹＮＯＭＡＮ・野口商会でもサポートさせて頂いているチームシンスケも１４位完走との事で大健闘ですね序盤に転倒したので、終わったと思ったのですがダメージも少なくその後もジリジリと順位を上げて終わってみれば１４位
鈴鹿搬入日前日に京都のｍ－ｔｅｃｈさんをちょっと覗いた時は、車体にエンジンまだ乗ってなかったし、聞けばさらに今からエンジン組みなおすとの事でしたので、あの状態からよくここまで・・・さすがですね。。。これもテレビには出てこない裏方さん達の徹夜の毎日の成果ですねよかったよかった

ＤＯＧ　ＨＯＵＳＥ　ＲＡＣＩＮＧもほぼスタンダードマシンながら無事に２７位フィニッシュ！！！終盤スプロケットの歯が飛んでペースダウンせざるを得なかったようですが、無事フィニッシュおめでとうございます。
超プライベートチームながら、無事に完走よかったです

詳しい結果を知りたい方は、リザルトをどうぞ

さてさて今日は、いつもお世話になっておりますクレアツィオーネさんがいつものアグスタではなく、ハスクバーナを持ち込んで頂きました
　　　　
ワンオフ＆オリジナルマフラーだそうです

こんな感じ。。。ピークパワーだけに目が行きがちですが、中低速のパワーも損なわないような作りのようですもちろん待ち乗りもするので、いくらレーサーとは言えあまり下がなさ過ぎるのもちょっとシンドイので・・・
ちなみにスタンダードのマフラーとの比較です特性が全然違いますね
もちろんパワーコマンダーでセッティングする際に、入力する数字もまったく別物になってしまいましたが・・・

試しにスタンダードで作成したマップを入れてのテストをしてみたのですが、みての通り・・・
薄くなり過ぎて、危うくエンジン潰すとこでしたなんてね・・・排気量も小さいんで、燃調が狂うと数字に顕著に出ますね・・・

あっ、ちなみにハスクバーナの２５０ＳＭ用のパワーコマンダーって実は設定ないんですが、ダイノマンではすでに取り付け確認済みなので２５０オーナーさん必見ですよ
聞くだけはやめてちょ～～だいね


８耐が終わったと思ったら、またまたラッシュです
お預かり中のＭＴ－０１のパワコマセッティングに、２０１１年ソフテイルのパワービジョンセッティングやら、明日はハーレーサンダースライドにブルターレのマイクロテックやら。。。水曜にはスペシャルエージェントさんとハヤブサ検証＆ＣＢ１３００ネゴシエーターセッティングやら。。。パワーチェックのお客様はちょっとお待ち頂かないいけないと思うので、予めご了承下さいです。すみません。。。